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“我在鐵路上干了23年，從沒遇到過像今年這么嚴(yán)重的情況?！痹谫F廣南廣鐵路廣州樞紐工程位于佛山南海的一處施工現(xiàn)場，一名受雇于中鐵大橋局的現(xiàn)場管理人員告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

今年鐵路系統(tǒng)發(fā)生鐵道部原部長劉志軍因違紀(jì)被免職及“7·23”甬溫線事故兩件大事后，全國各地的高鐵建設(shè)都受到影響。廣東境內(nèi)的廈深、南廣、貴廣等高鐵也出現(xiàn)不同程度的停工或緩建情況。買不起原材料、付不起工人工資、工程頻頻延期，這一切都是因為巨大的資金缺口。

廣東省云浮市云安縣境內(nèi)，南廣高鐵穿過白云山隧道，便是一條長達2.5公里的高架橋。該橋?qū)儆谀蠌V高鐵的第八標(biāo)段，總投資約2.1億元，由中鐵大橋局二公司任施工方。

曾經(jīng)有400多名民工和近百名鐵路員工在這里施工，然而，隨著鐵道部一紙通知，今年8月初，這條原定年底進入鋪軌階段的高架橋全線停工。

10月21日，記者行車經(jīng)過該標(biāo)段，沿途沒有見到一個施工人員。高架橋才建了幾個橋墩。在離項目指揮部十米左右的大道上，一塊鐵制模板掛在橋梁上，過路的車輛紛紛避行，唯恐其掉落。

“目前，我們留下了二十幾個員工，一方面拆卸模板，另一方面看守公司設(shè)施?！卑藰?biāo)段負責(zé)人劉敏(化名)告訴記者，為節(jié)省開支，標(biāo)段將其他員工暫時遣散，并退還了租借的汽車、吊機、挖掘機等工程機械。

云浮市交通運輸局提供的資料顯示，南廣鐵路全長463公里，總投資403億元。其位于云浮境內(nèi)的路段全長106公里，總投資約80億元，分別由中鐵二十三局、中鐵大橋局和中鐵隧道局等鐵路施工企業(yè)負責(zé)施工。

2009年2月，云浮段開工，截至目前已完成工程投資51.72億元，約占總投資的65%。但今年9月底，云浮市境內(nèi)所有工地均已停工。

停工的并不只是云浮段?！拔覀儚?月份起就沒有發(fā)工資了，再這樣下去，就真的不想干了?！辟F廣、南廣鐵路廣州樞紐工程項目部的一名年輕工人向本報記者抱怨，“今年一直這樣，工程斷斷續(xù)續(xù)，起初施工的工人有四十多個，現(xiàn)在因為沒事做，走了一部分，只剩下二三十人?！?/p>

他所在的項目部第1工區(qū)負責(zé)修建貴廣、南廣鐵路跨穗鹽路斜拉橋。該橋是貴廣、南廣鐵路全線最大的鐵路橋，被稱作廣州樞紐工程的“咽喉”。

施工現(xiàn)場的管理人員告訴本報，這座斜拉橋本來計劃今年9月完工，后來工程的業(yè)主——廣鐵(集團)公司貴廣、南廣廣州樞紐工程建設(shè)指揮部要求今年底完工。但到8月底，這座橋的主塔才封頂。他估計，照目前的進展情況來看，封頂“至少都要到明年八九月份了，還不知道會不會繼續(xù)拖下去?！?/p>

該管理人員透露，現(xiàn)在這個工程已經(jīng)是半停工狀態(tài)，而項目部的其他幾個工區(qū)則早已停工。因為欠薪，第五工區(qū)的工人甚至已經(jīng)掛出討薪的橫幅。

該項目部辦公室人士表示，僅僅這個斜拉橋項目，每月的固定開支就是200萬，機械租金尤其高，光塔吊的租金就要每個月15萬，再加上人工費，“這些錢，就算工程停著也要花啊?！?/p>

鄰近處由中鐵二十五局負責(zé)施工的同一工程1標(biāo)項目部，情況也沒好到哪里去。因為沒錢，項目部原本四十多人在辦公，現(xiàn)在只剩下二十幾個?！奥范瓮９?，大家都沒事情可做，只有等?！痹擁椖坎恳幻ぷ魅藛T告訴記者。

目前廣東省境內(nèi)部省合作建設(shè)的高鐵項目主要包括廣深港、廈深、南廣、貴廣高鐵。其中廣深港雖然開通日期未定，但已基本完成。而另外三條跨省高鐵都陷入了停工或緩建的狀態(tài)。

據(jù)《南方日報》報道，廈深鐵路一位地方項目負責(zé)人表示，目前廈深鐵路停建是沒有，但現(xiàn)在的建設(shè)腳步放緩不少，只因資金確實有困難，只能先“保護”一些“節(jié)點”工程。

項目緩建的原因是建設(shè)資金未能及時到位。有媒體報道稱，廈深鐵路項目最初預(yù)估的總投資為417億，廣東境內(nèi)計劃投資296億元，其中銀行貸款約為180億元，但目前已到位的貸款為100億元，仍有80億貸款未到位。當(dāng)前鐵道部資金早已用完，地方的資金則未完全到位。