發(fā)改委批復(fù)項目情況
軌道項目25個
沈陽、石家莊、太原、蘭州、廣州、廈門、常州等7個城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃；
長春、天津、青島、蘇州、西安、成都、深圳、寧波、廣州等9城市的12個軌道交通建設(shè)可行性研究報告；
……
港口碼頭航道7個
福州港江陰港區(qū)泊位項目；
寧波－舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程；
珠海港（000507）高欄港區(qū)神華煤炭儲運中心一期工程項目；
茂名港博賀新港區(qū)粵電煤炭碼頭工程；
……
公路項目13個
岳陽-望城公路；
廣州增城沙莊至花都北興公路二期；
四平（遼吉界）至長春高速改擴建；
南昌至樟樹高速改擴建；
……
污水處理項目9個
甘肅白銀污水處理管網(wǎng)配套；
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)城市污水管網(wǎng)配套；
……
■ 看法
投資模式引發(fā)討論
有學(xué)者認(rèn)為投資地鐵等項目是“惠及幾代人”，有學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該改變政府投資的模式。
近萬億的大手筆投資公示后引來了各方討論。這種投資模式利弊如何？對此，經(jīng)濟(jì)學(xué)者紛紛發(fā)聲。
學(xué)者看法不一
經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平對于“萬億投資”并不認(rèn)可。他認(rèn)為，這是重蹈覆轍，最終將由老百姓買單。他以西安舉例說，西安要在規(guī)劃的6條地鐵之外再建9條地鐵，這情況就好比給病入膏肓的病人猛打強心針。
匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家屈宏斌則較為支持“萬億投資”。他也舉例說，“把北上廣深4個城市的地鐵加起來恐怕也比不上東京的地鐵網(wǎng)絡(luò)”。屈宏斌認(rèn)為，把財政收入或舉債用來修地鐵和供水排水系統(tǒng)能惠及幾代人，是取之于民用之于民的較好途徑之一。
“雖然這輪投資從根本而言也是通過投資拉動增長，但確實有實實在在的需求，也有公共服務(wù)性質(zhì)?！迸＠绫硎?。
屈宏斌對記者解釋說，有人擔(dān)心投資地鐵沒有回報，但其實全世界地鐵都不盈利，其本身不盈利換來的是城市整體經(jīng)濟(jì)和社會效率的提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，長期稅收也就提高了，可以用于償債。
發(fā)展模式應(yīng)改變？
國家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會秘書長張燕生此前表示，即使今年GDP跌破8％也不可怕，當(dāng)前正是加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化、模式轉(zhuǎn)換的最佳時機，不應(yīng)該浪費這場危機。而所謂的改革就是擺脫政府投資的模式，依靠技術(shù)創(chuàng)新和新的商業(yè)模式創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點。
民生證券研究院副院長管清友表示，交通的改善確實對于民生和經(jīng)濟(jì)有較大促進(jìn)作用，但政府依然沒有擺脫土地財政和投資拉動的老路。如果發(fā)展模式不改變，在GDP短暫反彈后，將帶來更大的下滑。他認(rèn)為，此前金融危機后迅速出臺“4萬億”讓中國失掉了一次改革的大好時機。
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