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發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目情況

軌道項(xiàng)目25個(gè)

沈陽、石家莊、太原、蘭州、廣州、廈門、常州等7個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃；

長春、天津、青島、蘇州、西安、成都、深圳、寧波、廣州等9城市的12個(gè)軌道交通建設(shè)可行性研究報(bào)告；

……

港口碼頭航道7個(gè)

福州港江陰港區(qū)泊位項(xiàng)目；

寧波－舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程；

珠海港（000507）高欄港區(qū)神華煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心一期工程項(xiàng)目；

茂名港博賀新港區(qū)粵電煤炭碼頭工程；

……

公路項(xiàng)目13個(gè)

岳陽-望城公路；

廣州增城沙莊至花都北興公路二期；

四平（遼吉界）至長春高速改擴(kuò)建；

南昌至樟樹高速改擴(kuò)建；

……

污水處理項(xiàng)目9個(gè)

甘肅白銀污水處理管網(wǎng)配套；

內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)城市污水管網(wǎng)配套；

……

■ 看法

投資模式引發(fā)討論

有學(xué)者認(rèn)為投資地鐵等項(xiàng)目是“惠及幾代人”，有學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該改變政府投資的模式。

近萬億的大手筆投資公示后引來了各方討論。這種投資模式利弊如何？對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)者紛紛發(fā)聲。

學(xué)者看法不一

經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平對(duì)于“萬億投資”并不認(rèn)可。他認(rèn)為，這是重蹈覆轍，最終將由老百姓買單。他以西安舉例說，西安要在規(guī)劃的6條地鐵之外再建9條地鐵，這情況就好比給病入膏肓的病人猛打強(qiáng)心針。

匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家屈宏斌則較為支持“萬億投資”。他也舉例說，“把北上廣深4個(gè)城市的地鐵加起來恐怕也比不上東京的地鐵網(wǎng)絡(luò)”。屈宏斌認(rèn)為，把財(cái)政收入或舉債用來修地鐵和供水排水系統(tǒng)能惠及幾代人，是取之于民用之于民的較好途徑之一。

“雖然這輪投資從根本而言也是通過投資拉動(dòng)增長，但確實(shí)有實(shí)實(shí)在在的需求，也有公共服務(wù)性質(zhì)?！迸＠绫硎?。

屈宏斌對(duì)記者解釋說，有人擔(dān)心投資地鐵沒有回報(bào)，但其實(shí)全世界地鐵都不盈利，其本身不盈利換來的是城市整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效率的提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，長期稅收也就提高了，可以用于償債。

發(fā)展模式應(yīng)改變？

國家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長張燕生此前表示，即使今年GDP跌破8％也不可怕，當(dāng)前正是加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化、模式轉(zhuǎn)換的最佳時(shí)機(jī)，不應(yīng)該浪費(fèi)這場危機(jī)。而所謂的改革就是擺脫政府投資的模式，依靠技術(shù)創(chuàng)新和新的商業(yè)模式創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

民生證券研究院副院長管清友表示，交通的改善確實(shí)對(duì)于民生和經(jīng)濟(jì)有較大促進(jìn)作用，但政府依然沒有擺脫土地財(cái)政和投資拉動(dòng)的老路。如果發(fā)展模式不改變，在GDP短暫反彈后，將帶來更大的下滑。他認(rèn)為，此前金融危機(jī)后迅速出臺(tái)“4萬億”讓中國失掉了一次改革的大好時(shí)機(jī)。