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“斷臂”后如何“造血”引人關(guān)注

8月27日綠城中國(03900.HK) 亮出了“成績單”：今年上半年該公司銷售金額為220億元，其中包括42億元的協(xié)議銷售額，而負(fù)債率則從去年底的148.7%降至93.5%。

“不轉(zhuǎn)讓項目，我們也不可能這么快把負(fù)債率降下來。”綠城一位高管向《華夏時報》記者表示。

綠城公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月通過轉(zhuǎn)讓12個項目，綠城回籠了78億元；6月份又先后從九龍倉及融創(chuàng)中國獲得約81.7億元，加上8月份從山東高速獲得的28億元，綠城通過賣項目已經(jīng)回籠資金約187.7億元。

但綠城轉(zhuǎn)讓項目的腳步并沒有停止。該公司一位內(nèi)部人士表示，為改善現(xiàn)金流狀況，公司不排除繼續(xù)轉(zhuǎn)讓項目的可能。消息人士向本報記者透露，綠城有四個項目正在進(jìn)行轉(zhuǎn)讓洽淡，涉及金額約60多億元。

忍痛割讓多幅地塊

綠城負(fù)債率的大幅下降，主要是通過賣項目實現(xiàn)的。就在半年報公布前一周，綠城以28億元的價格將青島深藍(lán)廣場項目轉(zhuǎn)讓給了山東高速，山東高速由此從綠城手中獲得該項目60%的股份。

2010年初綠城以40億元獲得該項目，欲開發(fā)成一個總建筑面積約35.5萬平方米的城市綜合體。雖然該項目已經(jīng)付掉土地款，但此后因資金問題，項目開發(fā)進(jìn)程相當(dāng)緩慢。

為何綠城在負(fù)債率已經(jīng)大降的情況下，仍然在轉(zhuǎn)讓項目？

“今年年初，我們就已經(jīng)在談轉(zhuǎn)讓青島項目了。當(dāng)時手頭要轉(zhuǎn)的項目很多，我們幾乎是與SOHO中國、九龍倉、融創(chuàng)等公司同一階段展開。只是有的項目很快就達(dá)成協(xié)議，有的拖了較長的時間?！本G城集團公司秘書馮征在接受記者采訪時說。

融創(chuàng)中國方面則透露，雖然綠城的負(fù)債率已經(jīng)降了下來，但之前其待售的9個項目的資產(chǎn)包里預(yù)計有25億元的資金缺口。

對于融創(chuàng)所指的缺口，馮征向記者表示，25億資金缺口的說法并不確切。

“如果要說缺口，時間節(jié)點很重要。當(dāng)時我們與融創(chuàng)談的時候九龍倉還沒有進(jìn)來，當(dāng)時的確需要錢；但現(xiàn)在我們通過賣項目獲得了資金，負(fù)債也降下來了，銀行也繼續(xù)愿意給我們貸款了。所以25億資金缺口之說其實并不準(zhǔn)確?！瘪T征說。

記者在采訪中了解到，綠城繼續(xù)賣項目，與綠城即將到期的短期債務(wù)有關(guān)。

據(jù)標(biāo)普統(tǒng)計，綠城今年將有120億-140億元人民幣短期債務(wù)到期，而建設(shè)成本需要支出的費用約在160億-170億元人民幣。

綠城高管向記者透露，目前綠城已經(jīng)還掉了約70%的短期債務(wù)，后續(xù)還債的壓力并不大?！拔覀冞€債已經(jīng)沒有壓力了。建設(shè)成本的支出則可以通過加快銷售，或放緩施工而得以減少?！?/p>

不過，為支付尚未還清的債務(wù)，忍痛“割地”成為綠城不得不面對的選擇。

消息人士透露，山東高速只是綠城的接盤者之一，接下來還會看到綠城轉(zhuǎn)讓項目?！坝行╉椖恳呀?jīng)談了很長時間，但什么時候能談成，什么時候出結(jié)果并不清楚?！?/p>

在6月簽約九龍倉后，綠城高層就曾透露仍計劃出售約100億左右的項目。此后綠城通過轉(zhuǎn)讓9個項目從融創(chuàng)中國獲得了33.7億元，此次從山東高速再得28億后，已接近綠城再轉(zhuǎn)讓百億元項目的目標(biāo)。

據(jù)了解，綠城正在與潛在買家洽談擬再出售4個項目套現(xiàn)60億元，這些項目有可能位于北京、南京及鄭州。而北京通州的京杭廣場有可能是待售的項目之一。該項目是2009年9月由綠城經(jīng)過179輪的激烈競爭后獲得，該項目由葛洲壩持股51%，綠城集團持股49%。此前市場上一度傳出該項目的商業(yè)部分，將以27億元的價格被整體出售。

“賣項目只是救急，能否真正渡過難關(guān)，還要看綠城的“造血”機能如何。而其中最主要的指標(biāo)，即是開發(fā)商的銷售額?！币拙又袊髽I(yè)研究中心總經(jīng)理周建成表示。