重塑省會產(chǎn)業(yè)格局高鐵帶來新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)增長點
規(guī)劃中的石家莊新客站尚未動工，毗鄰新客站的潤德國際五金機(jī)電城就已經(jīng)賣火了。一直在老火車站做生意的王先生一口氣買下一套商鋪和多套商務(wù)公寓，他說自己看好新客站帶來的商機(jī)。
產(chǎn)業(yè)布局也已先行。資料顯示，圍繞新客站，中國北方藥博園和城市南部商務(wù)商貿(mào)區(qū)規(guī)劃已先期而動。“隨著多條高速鐵路客運專線開通運營，既有鐵路可以實現(xiàn)客貨分線，貨運能力將極大地釋放，這必然會帶動物流等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”，石家莊鐵道學(xué)院交通工程分院副院長牛學(xué)勤教授接受采訪時說，對于位居高速路網(wǎng)樞紐地位的石家莊而言，這意味著迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇?！耙粋€全新的產(chǎn)業(yè)也正在高鐵建設(shè)中逐漸成熟，尤其是由北車集團(tuán)唐車公司生產(chǎn)的動車組，目前已形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國品牌”，牛學(xué)勤說，我國的高鐵建設(shè)已逐漸擺脫對國外技術(shù)的依賴，形成了集設(shè)計、施工、制造、運營管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù)。這對于中國而言可謂一大經(jīng)濟(jì)增長點，比如唐山，圍繞唐車已形成一個規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸的產(chǎn)業(yè)集群。“大規(guī)模的應(yīng)用不斷促進(jìn)高鐵建設(shè)及相關(guān)技術(shù)的成熟”，高學(xué)勤說，我們完全有資格參與到國際競爭中去，通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)和出口裝備，使高鐵產(chǎn)業(yè)成為我國又一大經(jīng)濟(jì)增長點。
遠(yuǎn)見：高鐵拉動存在層級差異如何找準(zhǔn)定位協(xié)調(diào)發(fā)展是關(guān)鍵
“高鐵時代的同城效應(yīng)，實質(zhì)上大城市對生產(chǎn)要素的吸附力在加強(qiáng)”，建設(shè)部建設(shè)部城鎮(zhèn)化專家委員會委員、省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院院長邢天河在接受記者采訪時說，就我省各市在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的位置而言，高鐵的帶動必然是首先京津受益，然后才是河北的大城市，如石、唐、秦等市，再是鐵路沿線的其他設(shè)區(qū)市，這個層級將會十分明顯。“但這并不意味著強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱”，牛學(xué)勤教授接受記者采訪時說，首先高鐵的通過，能夠?qū)l(fā)達(dá)城市的技術(shù)、理念包括前沿生活方式帶給沿線的欠發(fā)達(dá)城市，均衡區(qū)域差異，促進(jìn)區(qū)域融合?！氨热绫本┻@一科技高地，未來高科技人才對石家莊、太原的影響力會因交流的便捷而加強(qiáng)，這對兩地的發(fā)展肯定是好事?！?/font>
他建議我們不能對此盲目樂觀，關(guān)鍵是在同城效應(yīng)下找準(zhǔn)自己的比較優(yōu)勢，比如我省廊坊將環(huán)京津第三產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，就是在與京津產(chǎn)業(yè)互補、協(xié)調(diào)發(fā)展。
■相關(guān)鏈接 1—8小時交通圈
隨著高鐵建設(shè)步伐加快，到了2012年，以北京為中心，天津、石家莊、秦皇島、承德等城市1個小時就可以到達(dá)；濟(jì)南、鄭州、太原、沈陽2個小時；合肥、南京、青島，大連3個小時；上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱、包頭4個小時；而長沙、福州、成都、西寧、蘭州、銀川等城市到達(dá)北京的時間則縮短到6個小時，距離北京最遠(yuǎn)的烏魯木齊也只需要12小時。到那時，一個運能充足、裝備先進(jìn)、管理科學(xué)的現(xiàn)代化中國鐵路將呈現(xiàn)在人們面前，人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實。
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