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地處高鐵十字路口 石家莊高鐵樞紐地位凸顯

“從涉及區(qū)域而言，通過石家莊的新建鐵路最多，有四條；其次是張家口、唐山、承德各兩條，總體而言分布比較均衡”，這位人士介紹部，京石、石武、石德、石太四條已建和在建高速鐵路，使得石家莊成為名副其實(shí)的高鐵樞紐。

石家莊將由一座‘被火車?yán)瓉淼某鞘小D(zhuǎn)型成一座‘被高速鐵路環(huán)繞的城市’。資料顯示，京石客運(yùn)專線已于2008年10月7日正式開工建設(shè)，石武客運(yùn)專線2008年10月15日正式開工建設(shè)，目前這兩條鐵路客運(yùn)專線正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年竣工。加上已開工建設(shè)的石德客運(yùn)專線，以及今年4月1日開通的石太客運(yùn)專線，4條鐵路客運(yùn)專線將在省會(huì)十字交叉，省會(huì)將形成高速鐵路的“十字路口”，交通優(yōu)勢(shì)必將更加明顯。

屆時(shí)，省會(huì)市民北上京、津，南下鄭州、武漢，東到青島、濟(jì)南，西去太原，都可通過客運(yùn)專線快速到達(dá)。未來高鐵對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響顯而易見。

高鐵時(shí)代的城市樣本 1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈同城效應(yīng)顯現(xiàn)

4月1日，石太客運(yùn)專線開始正式運(yùn)營，從石家莊到太原近五個(gè)小時(shí)的交通也由此縮短到一個(gè)小時(shí)，從而開啟了以石家莊為起點(diǎn)的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”時(shí)代。

“這種省際的‘高鐵交往’在未來的幾年將越來越普遍”，據(jù)省發(fā)改委有關(guān)人士介紹，明年，我省在建、開工建設(shè)和力爭開工的鐵路達(dá)到17條，其中，高速鐵路或客運(yùn)專線將達(dá)到10條左右，涉及北京、上海、天津、河南、山東等地。

而對(duì)于石家莊而言，隨著京石、石武客運(yùn)專線建設(shè)的推進(jìn)，加上規(guī)劃中的石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線，正在讓省會(huì)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。不久的將來，省會(huì)居民就可以“一小時(shí)，向北到達(dá)北京；向南到達(dá)鄭州；向西到達(dá)太原；向東到達(dá)濟(jì)南”。石家莊市委市政府決策咨詢委員會(huì)副主任郭省認(rèn)為，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的建成，意味著省會(huì)與周邊大城市的“同城效應(yīng)”，除節(jié)約經(jīng)濟(jì)交往時(shí)間，提高效率外，還有利于區(qū)域內(nèi)資源合理調(diào)動(dòng)，保進(jìn)各城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

4月11日，在石太客運(yùn)專線運(yùn)營10天之后，石市副市長張殿奎帶隊(duì)來到太原市，舉辦旅游推介會(huì)，向太原市民發(fā)放百萬元消費(fèi)券，將兩地“同城效應(yīng)”發(fā)揮到最大，以旅游帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)。

石太客運(yùn)專線開通后，日均對(duì)流超8000人的游客，對(duì)于兩地旅游業(yè)的拉動(dòng)無庸置疑?！敖煌ǖ谋憬葸€將讓河北和山西的旅游資源形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同策劃，共同營銷”，有旅行社人士接受記者采訪時(shí)說，比如山西五臺(tái)山、平遙古城、晉祠，還有石家莊的趙州橋、正定大佛寺以及西柏坡的紅色旅游，只要解決好乘車轉(zhuǎn)換，對(duì)外推廣時(shí)可以形成一條特色線路，這對(duì)于南方游客以及外籍游客將更具吸引力?！拔磥砼c周邊城市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈形成后，對(duì)于石家莊兩大批發(fā)市場也是一大利好”，石市商聯(lián)會(huì)有專家接受記者采訪時(shí)說，它不僅將提高兩大批發(fā)市場的區(qū)域影響力、區(qū)域內(nèi)同類市場間的競爭以及高端客群的增加，還將促使兩大批發(fā)市場進(jìn)行商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，商品檔次由低端向高端發(fā)展?！半S著高鐵建設(shè)步伐加快，到2012年，以北京為中心，天津、石家莊、秦皇島、承德、張家口等城市1個(gè)小時(shí)就可到達(dá)”，鐵道部有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說，同城效應(yīng)顯而易見。