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沒有運(yùn)營(yíng)地鐵的城市，申報(bào)地鐵規(guī)劃將不再被受理。這個(gè)消息，來(lái)自湖南省發(fā)改委對(duì)網(wǎng)友提問(wèn)的一個(gè)回復(fù)。

近日，湖南省發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)友：“衡陽(yáng)云軌交通什么時(shí)候開工建設(shè)？有確定消息和開工日期嗎？”

回復(fù)內(nèi)容顯示：

國(guó)家已經(jīng)不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(qǐng)（即首輪規(guī)劃）、已有地鐵的城市從嚴(yán)控制新一輪建設(shè)規(guī)劃審批。

我們知道，一個(gè)城市無(wú)論建設(shè)地鐵還是建設(shè)輕軌，都需要向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)。程序是，地方政府制定規(guī)劃，向國(guó)家發(fā)改委遞交，獲得批復(fù)后才能按照規(guī)劃動(dòng)工建設(shè)。

按照湖南省發(fā)改委透露的信息可以看到，國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(qǐng)（即首輪規(guī)劃），已有地鐵的城市從嚴(yán)控制新一輪建設(shè)規(guī)劃審批。

說(shuō)得很明白，以前沒有軌道交通（包括地鐵、輕軌等）的城市，現(xiàn)在不用申報(bào)，申報(bào)了也不會(huì)批復(fù)。已經(jīng)有軌交的城市，申報(bào)新一輪規(guī)劃，也會(huì)從嚴(yán)審核。

管理層為何不再受理沒有開通地鐵的城市？

第一，防止地鐵濫建，浪費(fèi)資源，增加地方債務(wù)。

2018年，發(fā)改委抬高地鐵申報(bào)門檻，并叫停了包頭、呼和浩特等城市的地鐵建造，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)地鐵申報(bào)泛濫，很多城市為了面子，背著債務(wù)也要申報(bào)建造地鐵。

如果任其泛濫下去，很多城市的地方債，會(huì)債臺(tái)高筑，這會(huì)加大金融風(fēng)險(xiǎn)。

第二，地鐵本身就是賠錢的買賣，即便財(cái)力雄厚，人口規(guī)模龐大的中心城市，在運(yùn)營(yíng)上也是入不敷出。

這意味著，地鐵城市的數(shù)量，將定格在42座，這42座已經(jīng)開通了地鐵的城市分別是：

上海、北京、廣州、深圳、成都、南京、武漢、重慶、天津、杭州、青島、蘇州、西安、長(zhǎng)沙、大連、鄭州、沈陽(yáng)、寧波、長(zhǎng)春、合肥、昆明、南寧、廈門、石家莊、無(wú)錫、南昌、福州、溫州、濟(jì)南、東莞、貴陽(yáng)、常州、哈爾濱、烏魯木齊、蘭州、徐州、呼和浩特、佛山、洛陽(yáng)、太原、南通、紹興（將要開通）。