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昨天，參與陽明灘大橋塌橋事故處理的橋梁專家王宗林表示，初步判斷，超載是橋塌主要原因和最直接原因。

目前，安監(jiān)總局的官方調(diào)查結(jié)論尚未出爐，事故原因也還沒有最后定性。

□當(dāng)?shù)貙＜艺f法

橋梁本身無質(zhì)量問題

據(jù)介紹，昨天發(fā)生塌橋事故后，哈爾濱當(dāng)?shù)亟M織了十余位交通和橋梁方面的專家到場(chǎng)，并分析事故原因。哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng)王宗林是其中專家之一。

事發(fā)后，王宗林趕到現(xiàn)場(chǎng)，一直呆到晚上7點(diǎn)多。昨晚，他接受本報(bào)采訪時(shí)表示，雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆，但從現(xiàn)場(chǎng)情況看，橋面并未出現(xiàn)裂紋，這說明整個(gè)橋梁的質(zhì)量是合格的。

承載能力超出七八倍

在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)充分研究后，王宗林認(rèn)為，造成塌橋的原因很簡(jiǎn)單，就是超載。

王宗林說，事發(fā)時(shí)，停在塌橋中段的有3輛大掛車，每輛保守估計(jì)120噸到150噸之間，另外，還有一輛距離較遠(yuǎn)的，損壞程度較輕，約為30噸。“據(jù)傷者回憶，3輛大車都靠橋外側(cè)?？?。從現(xiàn)場(chǎng)看，3輛車?？康帽容^近，合計(jì)將近500噸重量在單側(cè)壓著?！?/p>

而在設(shè)計(jì)上，該段橋梁的載重能力為單向50噸，也就是說，單個(gè)車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車停靠，出現(xiàn)將近500噸重量，相當(dāng)于超出橋梁承載能力七八倍?！皩?duì)橋體造成偏載，使得橋整體傾覆下去。”

有一輛大約為30噸的貨車在百噸車輛前方。王宗林認(rèn)為，這輛車并非關(guān)鍵，它可能是橋體側(cè)翻后被甩出的。

事故點(diǎn)在前80米

橋梁設(shè)計(jì)上是否有不足？

王宗林表示，在設(shè)計(jì)上允許向一側(cè)偏，但是偏載有一定的限度，按現(xiàn)在交通部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，單側(cè)大概能承受150噸左右的重量，而事故中車輛總重量已經(jīng)超過此限度兩倍多。

王宗林介紹，塌橋長(zhǎng)度一共120多米，橋面整體側(cè)翻。這120米，分成3塊，事故發(fā)生點(diǎn)集中分布在前兩塊，大概為前80米。

王宗林說，橋的主要結(jié)構(gòu)是鋼梁加混凝土，橋體側(cè)翻后，鋼梁一點(diǎn)沒變形，混凝土也沒有大的損害，二者間連接也較好，整體沒有任何地方斷裂?！皹虻馁|(zhì)量還是過硬的?！彼J(rèn)為。