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在今年的山東兩會(huì)上，大力推動(dòng)鐵路建設(shè)，完善高速鐵路網(wǎng)仍是重要議題。其中，聊邯長(zhǎng)高鐵被政府工作報(bào)告重點(diǎn)提及，具體表述是“爭(zhēng)取提前啟動(dòng)聊邯長(zhǎng)、萊臨、德商、日照至五蓮高鐵前期工作，爭(zhēng)取盡早開工。”四條爭(zhēng)取盡早開工的高鐵項(xiàng)目，聊邯長(zhǎng)高鐵被排在第一位，一方面說明山東高度重視這條高鐵的建設(shè)，另一方面，也預(yù)示著這條高鐵獲批并于近期開工的可能性較大。

近年來，我國(guó)高鐵建設(shè)總體呈回暖趨勢(shì)。2023年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元，同比增長(zhǎng)7.5%，投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里。2024年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元，投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。同時(shí)，眾多規(guī)劃已久的高鐵項(xiàng)目取得重大突破。

雖然如此，但也有部分項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，比如聊邯長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目最早于2015年開始規(guī)劃研究，2016年6月被列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》。此后，又先后進(jìn)入《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，并作為規(guī)劃研究項(xiàng)目列入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。目前已完成項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告、可研報(bào)告初稿及初測(cè)工作，正在進(jìn)一步完善可研報(bào)告。

聊邯長(zhǎng)高鐵是一條連接山東省聊城市、河北省邯鄲市、山西省長(zhǎng)治市的高速鐵路。線路起自長(zhǎng)治東站，經(jīng)潞城、黎城、涉縣、武安至邯鄲市南部設(shè)站，一路向東出河北省，引入鄭濟(jì)高鐵聊城西站。全長(zhǎng)約279公里，其中山西境內(nèi)53公里、河北境內(nèi)170公里、山東境內(nèi)56公里，總投資約543億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

這條高鐵的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)三省之間的交流與互動(dòng)具有深遠(yuǎn)意義，它將加強(qiáng)聊城、邯鄲、長(zhǎng)治三地之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，聊邯長(zhǎng)高鐵將西接鄭太高鐵、中連擬建的京石邯城際、東接建設(shè)中的雄商高鐵和已開通運(yùn)營(yíng)的濟(jì)鄭高鐵，構(gòu)建一條連接?xùn)|、中、西部的高鐵客運(yùn)大通道。盡快打通這條客運(yùn)大通道，對(duì)三省而言都極為重要。聊邯長(zhǎng)高鐵建成后，山西、河北兩省可以經(jīng)濟(jì)鄭高鐵聯(lián)通山東省會(huì)濟(jì)南，進(jìn)而通過濟(jì)青高鐵直達(dá)青島，加強(qiáng)中原城市群與山東膠東半島城市群的聯(lián)系，促進(jìn)三省間的經(jīng)濟(jì)合作與交流。

對(duì)山東而言，終于有了一條正西方向的出省大通道，沿著這條通道一路向西，穿越華北平原，最遠(yuǎn)可抵達(dá)陜西延安。

由此可見，這條高鐵對(duì)山東、河北、山西而言都極為重要，聊城、邯鄲、長(zhǎng)治等市的呼聲也較高，但要盡早促成聊邯長(zhǎng)高鐵開工建設(shè)，還需要三省省級(jí)層面加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)合推進(jìn)，積極爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部門的支持，讓這一惠及三省的高鐵項(xiàng)目能在“十五五”期間落地實(shí)施。

聊邯長(zhǎng)高鐵示意圖/圖片取材于網(wǎng)絡(luò)