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臥鋪退市車主憂心被鐵路“蠶食”

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年雙層臥鋪客車發(fā)生重大車禍已有3起，共94人喪生。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2011年，全國發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長途客運車輛的有8起，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時段發(fā)生的有14起，800公里以上超長途客運班線營運客車肇事約占重特大事故的27.5%。超長途客車大多是臥鋪客車，另據(jù)統(tǒng)計，我國臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達10%。

為了杜絕類似慘劇發(fā)生，讓臥鋪車“退市”的想法“浮出水面”。去年年底，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布通知，規(guī)定自今年3月1日起，臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機關(guān)、交通管理部門停止辦理臥鋪客車注冊登記?！拔覀冊缗沃屌P鋪車退市了，這樣就可以避免夜間行車了?！笔仪f新干線客運有限公司的負責人說，夜間行車，司機很容易疲勞駕駛，一旦遇上突發(fā)路況，很容易釀成事故。如果有人傷亡，更是損失慘重。“現(xiàn)在之所以會運營臥鋪車，完全是同行競爭和乘客需求使然?！?/p>

不過，更多的客運企業(yè)擔心，一旦臥鋪車徹底“退休”，自身的利益會被鐵路“蠶食”?！皼]有了臥鋪的便利，乘客就會分流到鐵路，司機也會失業(yè)，短期內(nèi)這種損失是很難消化掉的。”和客運企業(yè)同樣憂心的還有客運站，“火車速度越來越快，價錢便宜又安全，人們爭相乘坐火車，旅客少了，客運站自然會受損失?！?/p>

當前更應著眼提高行車安全性

盡管相關(guān)部門已經(jīng)擬定了臥鋪車退市的時間表，不過，由于長途臥鋪的線路運營期限一般是8年—10年，這意味著在國家不放開增加新線路的情況下，臥鋪車還有一段時間的存活期。

“目前來講，臥鋪車有很深的‘群眾基礎(chǔ)’?！笔仪f市客運總站相關(guān)負責人表示，以去昆明為例，2000多公里的路程，如果無法躺乘，實在太折磨人。

針對當前呼聲甚高的“退市”聲音，業(yè)內(nèi)人士表示，既然臥鋪徹底“退休”尚需一段時日，目前更應該做的是研究如何提高臥鋪車行車的安全性?！跋嚓P(guān)部門已經(jīng)出臺了一些整治長途客車的規(guī)定，譬如車內(nèi)安裝監(jiān)視器，凌晨兩點至5點要求司機強制休息等。只是規(guī)定具體落實不了，才屢次釀成事故。”他進一步解釋說，山西省的做法就是一個很好的試驗。2011年10月17日，山西省公安廳交管局下發(fā)通知，要求各地交警包括高速交警，加強對客運車輛的夜間管控，并規(guī)定從當日起，20時后營運客車不準發(fā)車，22時后不準上高速，23時至次日5時不允許上任何公路行駛。“這樣一來，很多隱患就杜絕了?！边@名業(yè)內(nèi)人士表示。