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客運(yùn)企業(yè)：臥鋪車有很深的“群眾基礎(chǔ)”

客運(yùn)站：臥鋪車退市，客運(yùn)企業(yè)受損失

業(yè)內(nèi)人士：當(dāng)前更應(yīng)著眼提升行車的安全性

延安“8·26”車禍釀成特大悲劇，車上39人，有36人死亡，僅3人得以逃生。事后，救援小組認(rèn)定，四重原因?qū)е率鹿仕纻麘K重。除了兩車相撞導(dǎo)致的起火之外，客車本身——— 雙層臥鋪車也作為事故的“元兇”被推到了風(fēng)口浪尖 。關(guān)于雙層臥鋪客車存廢之爭(zhēng)再次塵囂甚起。在石家莊，這樣的 800公里以上超長途客運(yùn)班線也廣泛存在，并且深受旅客尤其是外出務(wù)工人員的青睞。延安“8·26”車禍發(fā)生之后，省會(huì)相關(guān)部門已緊急召集各客運(yùn)營運(yùn)單位，加強(qiáng)安全監(jiān)管。不過，對(duì)于要求臥鋪車“退休”的聲音，一些業(yè)內(nèi)人士表示，臥鋪車在當(dāng)前還有很深的“群眾基礎(chǔ)”，且“退市”需要一定的過渡期。要想杜絕悲劇的發(fā)生，有關(guān)部門還要從提升行車安全性著手。

“晚上睡一覺，到了直接去工作”

27日16時(shí)左右，在石家莊客運(yùn)總站，一趟發(fā)往上海的臥鋪車還有半個(gè)小時(shí)就要出發(fā)了，乘客們陸續(xù)開始上車。這趟旅程大概要花費(fèi)15個(gè)小時(shí)，人們提前準(zhǔn)備了食品和飲料?？蛙嚨诙煸缟?時(shí)才到達(dá)目的地，沒經(jīng)驗(yàn)的乘客一上車就躺下休息了。來自正定的趙先生卻并不著急上車，把行李安頓好后，在車外悠閑地抽起了煙?！安恢?，接下來的十幾個(gè)小時(shí)都要在車上睡過去?！壁w先生在上海打工，因母親病重，前幾天回家探望。他告訴記者，平時(shí)往來兩地都是坐臥鋪客車，雖然價(jià)錢貴點(diǎn)，但乘車時(shí)間靈活，夜里趕路還不耽誤第二天工作?！巴砩纤弦挥X，第二天到了就直接去單位上班。”

而在四川巴中務(wù)工的小劉則表示，選擇坐臥鋪車純屬無奈之舉。他打工所在地處于山區(qū)，石家莊沒有直達(dá)當(dāng)?shù)氐幕疖??！白疖囍型疽啻无D(zhuǎn)乘，既麻煩又浪費(fèi)錢。我本身又帶了不少行李，坐臥鋪直達(dá)，一次性解決。”

千公里以上線路石家莊有32條

由于客車進(jìn)站停車相對(duì)便捷，部分不通火車地帶可直達(dá)，長期以來，旅客的這種乘車需求催生著雙層長途臥鋪客車有著紅火的生存市場(chǎng)。根據(jù)石家莊市交通運(yùn)輸管理局網(wǎng)站上公布的信息，石家莊主要從事長途客運(yùn)的石家莊客運(yùn)總站，目前共營運(yùn)145條線路，其中，1000公里以上的線路有32條，占總數(shù)的五分之一。這些線路主要是前往昆明、深圳、福州、廈門、南充、寧波、溫州等地。“一般來說，運(yùn)營線路在800公里以上的，白天走不完全程，90%會(huì)選擇夜間運(yùn)營?？紤]到乘客乘車的舒適性，都會(huì)選擇臥鋪車從事營運(yùn)?！笔?huì)一家經(jīng)營客運(yùn)服務(wù)的負(fù)責(zé)人介紹說。

除了1000公里以上的線路有臥鋪車，記者在石家莊客運(yùn)總站公布的車次查詢表上看到，800公里以下的線路也有臥鋪車運(yùn)營，以石家莊至河南臺(tái)前為例，行駛里程為320公里，途經(jīng)冠縣、陽谷、壽張3地，共耗時(shí)6個(gè)小時(shí)，車輛類型顯示為“臥鋪普通”。

此次延安“8·26”車禍后，在分析釀成悲劇的原因時(shí)，除了兩車相撞引起的大火，這種長途雙層臥鋪車本身也成了悲劇的根源之一。