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趙雁鳴說(shuō)。不過(guò)，根據(jù)趙雁鳴的經(jīng)驗(yàn)，常年在國(guó)道、高速路上跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，大多手上有點(diǎn)“絕活”，否則對(duì)付不了多如牛毛的收費(fèi)站，只能挨宰。比如他自己擺弄方向盤的“絕活”。

“都是為了賺錢逼出來(lái)的歪活！”趙雁鳴自嘲地說(shuō)。除了逃費(fèi)，還要超載，否則很難賺錢。趙雁鳴算了一筆賬，拉一趟活兒全程600公里，運(yùn)費(fèi)是每噸貨105元，他的車核載20噸，如果不超載他一趟掙2100元，可要是把路橋費(fèi)、油費(fèi)都算進(jìn)去，這一趟開(kāi)支得2500到3000元的樣子，累死還賠錢。

趙雁鳴講了很多在國(guó)道和高速路上的離奇故事，他說(shuō)，為了賺錢，貨運(yùn)司機(jī)們真是八仙過(guò)海各顯神通，要么像他那樣仗著駕駛技術(shù)高超逃費(fèi)，

要么超載。有的車主為了多拉貨，花錢請(qǐng)汽車修理廠家和個(gè)體修理戶將小噸位貨車改裝成超載車。反正都是干違法的事。

不過(guò)，收費(fèi)處也開(kāi)動(dòng)腦筋，想出很多點(diǎn)子，專門對(duì)付超載。以前這些費(fèi)用是按照貨車的核定載重量來(lái)交的，現(xiàn)在很多高速公路開(kāi)始進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)，所以大家就開(kāi)始繞路跑，盡量不走高速。

甚至還有人想辦法弄來(lái)軍車牌照，蒙混過(guò)關(guān)。趙雁鳴神秘兮兮地說(shuō)出了一個(gè)驚人的“秘密”：你在國(guó)道上看見(jiàn)掛軍牌的載重卡車，多半是假冒的。好多貨運(yùn)司機(jī)手里都藏有軍車牌照，偶爾用一下沒(méi)事。

“貨運(yùn)司機(jī)們之所以逃費(fèi)、超載、使用假冒軍車牌照等等，干各種違法勾當(dāng)，其根本原因還在潛規(guī)則?！壁w雁鳴說(shuō)。因?yàn)橹挥羞@樣，才能把貨運(yùn)成本壓下來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中才有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如，“不投機(jī)取巧的人拉一噸沙子跟客戶要運(yùn)費(fèi)105元還沒(méi)利潤(rùn)，我呢，只要95元甚至更低照樣賺錢，因?yàn)槲野奄I路的錢省下了，客戶肯定找我不找他?！?/p>

天價(jià)過(guò)路費(fèi)多被挪用

頂著被罰風(fēng)險(xiǎn)，冒著生命危險(xiǎn)，大貨車司機(jī)為什么要多拉快跑？中國(guó)新聞網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于存在多年的路橋費(fèi)暴利問(wèn)題，如今貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)形成了“壓價(jià)→超限超載→運(yùn)力過(guò)?！俪蕹d”的惡性循環(huán)鏈條。有大貨車司機(jī)說(shuō)：“眼下不是敢不敢超載的問(wèn)題，是你敢超載多少的問(wèn)題?！?/p>

而對(duì)于路橋建設(shè)公司來(lái)說(shuō)，巨額的路橋費(fèi)則是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的主要渠道。在路橋行業(yè)流傳著這樣一句話：“一條路養(yǎng)活一個(gè)上市公司”。例如2010年全年凈利潤(rùn)居首位的五洲交通此前公布了公司的一季報(bào)，報(bào)告稱公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.15億元，同比增長(zhǎng)209.78%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)6030.77萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)62.33%。長(zhǎng)江證券分析師吳云英對(duì)記者說(shuō)：“五洲交通是靠壇百高速才得以實(shí)現(xiàn)盈利的，若不考慮壇百高速收益，公司將出現(xiàn)虧損700萬(wàn)元?！?/p>

對(duì)于存在多年的路橋費(fèi)暴利問(wèn)題，有關(guān)部門早就呼吁治理。2008年3月全國(guó)人大代表吳自祥提交議案指出首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)暴利，應(yīng)該盡快停止收費(fèi)。2011年1月19日，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海指出，中國(guó)各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，應(yīng)大幅降低。2011年3月10日，全國(guó)人大代表黃細(xì)花援引媒體報(bào)道指出，同一車貨物委托物流公司運(yùn)送，從廣州至北京全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒(méi)錢賺，還虧了3200元，運(yùn)輸成本從廣州至北京比從廣州到美國(guó)還要貴。

央視調(diào)查認(rèn)為，“運(yùn)輸成本從廣州至北京比從廣州到美國(guó)還要貴，這并不是危言聳聽(tīng)?！笨纯慈缃竦膹V深高速公路，路費(fèi)收入已經(jīng)超過(guò)300億元，將近投資的兩倍。近五、六年來(lái)，廣東當(dāng)?shù)氐娜舜蟠?、政協(xié)委員多次提出建議，希望廣深高速能夠調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門表示，正在積極調(diào)研，但目前為止廣深高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整還是沒(méi)有時(shí)間表。

2008年，國(guó)家審計(jì)署曾對(duì)國(guó)內(nèi)18個(gè)省市收費(fèi)公路進(jìn)行了審計(jì)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，遼寧、湖北等16個(gè)省違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站158個(gè)，至2005年底違規(guī)收取通行費(fèi)149億元。浙江、安徽等7省提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多征收通行費(fèi)82億多元。山東、北京等12個(gè)省市35條經(jīng)營(yíng)性公路，通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。18個(gè)省市政府和交通部門將應(yīng)專項(xiàng)用于還貸的通行費(fèi)收入291億元改用于其他項(xiàng)目。財(cái)政性資金投入經(jīng)營(yíng)性公路形成的國(guó)有股權(quán)收益及轉(zhuǎn)讓公路國(guó)有資產(chǎn)取得的轉(zhuǎn)讓收益中，有58億元遭閑置或被挪用，根本沒(méi)有用于公路再建設(shè)或償還貸款，17.9億元被挪用于建樓堂館所、投資股票和對(duì)外投資，用來(lái)還貸的錢不及收到的過(guò)路費(fèi)的1/10。審計(jì)署指出，那些做法已違背了“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策的初衷，實(shí)質(zhì)是將政府提供公共產(chǎn)品的一部分責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)和公眾。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇今年1月份在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上就“天價(jià)過(guò)路費(fèi)案”以及高速公路收費(fèi)問(wèn)題回答記者提問(wèn)時(shí)表示：“正在研究逐步建立一個(gè)穩(wěn)定的、低標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)系統(tǒng)，這個(gè)收費(fèi)要使老百姓能夠承受?！?月，交通部副部長(zhǎng)馮正霖又表示：“近期將會(huì)同發(fā)改委、財(cái)政部、監(jiān)察部等部門聯(lián)合部署收費(fèi)公路的專項(xiàng)清理工作，堅(jiān)決撤銷違規(guī)設(shè)置、收費(fèi)期滿、站點(diǎn)間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站點(diǎn)，降低過(guò)高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”。(本報(bào)記者孫永劍)