近年來(lái)，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我市路網(wǎng)建設(shè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但其增長(zhǎng)幅度仍然落后于我市機(jī)動(dòng)車(chē)的增幅。據(jù)資料顯示，在２００６年底我市機(jī)動(dòng)車(chē)輛即達(dá)到９１．４３萬(wàn)輛，近兩年私人小汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度更是驚人，平均每月增長(zhǎng)１５００輛以上。機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)導(dǎo)致了交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。如何解決城市交通問(wèn)題、加快客流的運(yùn)送速度、確保城市的可持續(xù)發(fā)展，成了擺在我們面前的實(shí)際問(wèn)題。
霍玉平代表認(rèn)為，解決的關(guān)鍵在于改變居民的出行結(jié)構(gòu)?？焖俟幌到y(tǒng)（ＢＲＴ）以其大容量、方便、準(zhǔn)時(shí)、安全、靈活的特點(diǎn)彌補(bǔ)了城市道路系統(tǒng)存在的總量不足缺陷。政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)居民選擇有利城市交通的發(fā)展方式。
快速公交系統(tǒng)（Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ)是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。因其容量大的特點(diǎn)被稱(chēng)為“地面上的地鐵系統(tǒng)”，利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建設(shè)新型公交車(chē)站，可以達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的獨(dú)特城市客運(yùn)系統(tǒng)，各規(guī)模城市都能適用。
?。拢遥韵到y(tǒng)運(yùn)行在專(zhuān)用車(chē)道上，避免了阻塞風(fēng)險(xiǎn)，配合交通智能信號(hào)，運(yùn)營(yíng)速度是普通公交的１．５—２倍；由于采用大型公交車(chē)，容量是普通公交的２—３倍，運(yùn)輸能力與中運(yùn)量輕軌相當(dāng)，而建設(shè)成本卻只有軌道系統(tǒng)的１／１０—１／２０，并且建設(shè)周期僅為１—２年。
霍玉平代表還就我市建立ＢＲＴ系統(tǒng)提出了推薦方案：從邯鄲市東部火車(chē)客運(yùn)樞紐開(kāi)始，經(jīng)人民路、邯武公路到武安市，全長(zhǎng)約４５公里。這條線(xiàn)路有著人民路已建成公交專(zhuān)用道的優(yōu)勢(shì)，高峰間隔不過(guò)３分鐘，并且由于我市路網(wǎng)相鄰路口較短的特點(diǎn)，通過(guò)斑馬線(xiàn)到達(dá)封閉站臺(tái)，大大節(jié)省了其他城市每站建立過(guò)街天橋的費(fèi)用。
霍玉平代表認(rèn)為，一旦ＢＲＴ系統(tǒng)在我市建成，將大大改善交通問(wèn)題，并通過(guò)邯武公路搭建與市區(qū)中心和東、西行政區(qū)與西部的快速通道。通過(guò)城市公交與高速，邯鄲市與外地快速往來(lái)實(shí)現(xiàn)零距離換乘。為居民出行提供舒適乘車(chē)環(huán)境、節(jié)約出行時(shí)間，并提高公交出行分擔(dān)率２０％以上。
?。拢遥韵到y(tǒng)將采用新型環(huán)保車(chē)輛，又兼有專(zhuān)有路權(quán)，減少了反復(fù)加速減速情況，將有效減少尾氣排放，改善城市環(huán)境，并且節(jié)省城市公交總體用地量。
ＢＲＴ系統(tǒng)將首先為沿線(xiàn)受時(shí)間和出行費(fèi)用所困的人群帶來(lái)更多的工作和商業(yè)機(jī)遇。從社會(huì)層面來(lái)看，ＢＲＴ系統(tǒng)的建設(shè)將提升城市知名度和形象，并成為邯鄲又一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。 本報(bào)記者 王陽(yáng) 李海濤
