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今后，上海的經(jīng)濟(jì)適用房、廉租房等保障性住房項目，在住宅凈容積率、建筑密度、綠地率和車位數(shù)等方面均有嚴(yán)格的規(guī)劃管理標(biāo)準(zhǔn)。

本市日前發(fā)布《關(guān)于加強本市保障性住房項目規(guī)劃管理的若干意見》(以下簡稱《意見》)，對保障性住房的相關(guān)指標(biāo)作了明確規(guī)定。為了確保保障性住房建設(shè)的合理有序，《意見》強調(diào)了三大基本原則，即先有規(guī)劃、后有建設(shè);聚焦重點、全力推進(jìn);統(tǒng)籌兼顧、不留新的后遺癥?！兑庖姟愤€提出，未編制控制性詳細(xì)規(guī)劃的保障性住房不得建設(shè)，保障性住房的建設(shè)不能隨意降低規(guī)劃配置標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致“二次改造”或留下新的后遺癥。

中心城區(qū)項目容積率最高不超過3.5?！兑庖姟分赋觯窈蟊臼兄行某欠秶鷥?nèi)的保障性住房項目，單個開發(fā)地塊住宅凈容積率原則上不超過3.0;有條件的地塊可適當(dāng)提高，但最高不得超過3.5。位于郊區(qū)外環(huán)線附近的新建保障性住房項目，住宅凈容積率原則上不超過2.5;有條件的地塊可適當(dāng)提高，但最高不得超過3.0。在綠地率方面，中心城區(qū)范圍內(nèi)的保障性住房項目，基地內(nèi)綠地按標(biāo)準(zhǔn)配置確有困難的，綠地率可適當(dāng)降低，但應(yīng)根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃在附近地區(qū)內(nèi)綜合平衡;位于郊區(qū)外環(huán)線附近的新建保障性住房項目，按標(biāo)準(zhǔn)配置綠化確有困難的，經(jīng)征得綠化管理部門同意，綠地率可適當(dāng)降低，但不得低于25%。在建筑密度方面，保障性住房原則上不宜超過30%。在滿足居住功能的前提下，鼓勵保障性住宅房型和朝向等多樣化設(shè)計，體現(xiàn)緊湊型、小戶型住房的建設(shè)導(dǎo)向。同時，注重合理確定戶型比例，適合不同社會人群的居住需求?？梢猿浞掷贸鞘锌臻g，有效降低建筑高度，減少對周邊環(huán)境的影響。

項目選址應(yīng)盡量在交通便捷地區(qū)。《意見》指出，保障性住房項目應(yīng)盡可能選址于交通便捷地區(qū)，并應(yīng)在地區(qū)交通規(guī)劃制定和實施中優(yōu)先保證公共交通設(shè)施的配套完善，做到合理規(guī)劃、同步建設(shè)，確保居民出行方便。保障性住房項目應(yīng)根據(jù)中低收入家庭的實際需求及房型設(shè)計合理配置停車位，非機動車位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配置，機動車泊位可適當(dāng)減少，一般按照中心城區(qū)內(nèi)0.3輛/戶、中心城區(qū)外0.4輛/戶標(biāo)準(zhǔn)配置。確因場地限制，無法滿足機動車停車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的，可根據(jù)基地情況，由規(guī)劃、交通部門按有關(guān)規(guī)定核定車位比例。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機動車位適當(dāng)減少，一方面與政府提倡發(fā)展大運量公共交通有關(guān)，另一方面也符合保障性住房適用人群的定位。車位規(guī)劃提倡適當(dāng)提高自行車停車比例，方便住戶出行時短駁和換乘。據(jù)悉，保障性住房選址于交通便捷地區(qū)，主要指保障性住房建設(shè)應(yīng)結(jié)合軌道交通站點和新城、集鎮(zhèn)等交通便利地區(qū)，在軌道交通附近以及配套條件成熟的地區(qū)鼓勵高密度開發(fā)，這符合住房適用人群的實際生活水平且便于他們的出行。