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留言內(nèi)容

邯鄲市內(nèi)普遍道路狹窄堵車太嚴重，特根據(jù)其它城市以及自己想法做以下調(diào)整可緩解市區(qū)堵車壓力！

1.人民路邯鄲市內(nèi)目前最寬的路，但是還有拓寬的空間。人民路兩側綠化帶太寬，綠化帶改為兩米寬即可，再拓寬出來一個機動車道，人民路改為全線雙向十車道，完全可行。

2.聯(lián)紡路中華大街到東環(huán)段拆掉兩側綠化帶，根據(jù)兩側空間，將樹木移植到便道用來遮擋陳舊的建筑，拆掉綠化帶后與目前機動車道根據(jù)比例改為雙向八車道，緩解聯(lián)紡路壓力；機動車道與非機動車道采取護欄隔離，該方式在其它城市普遍采用效果非常好。

3.叢臺路陵西大街到東環(huán)段，拆掉兩側綠化帶，樹木可根據(jù)兩側便道寬窄進行移植，同樣用來遮擋陳舊的建筑提升視覺感，拆掉后由于叢臺路本身較窄雙向六車道肯定不合適，可以根據(jù)客流采取雙向5車道設計，緩解交通壓力

4.和平路陵西大街到東環(huán)路，拆掉綠化帶，與叢臺路方法一樣。

5.建設大街復興路到磚窯路段，兩側拓寬出來非機動車道，目前道路改為機動車道雙向六車道。

6.鐵西大街趙苑南門到人民路段，綠化帶太寬拆掉一部分由目前雙四變雙六。

7.中華大街聯(lián)紡路以北，渚河路以南段，綠化帶太寬，拆掉一部分由目前雙六變雙八。

8.滏河大街渚河路到聯(lián)紡路，拆掉綠化帶雙四變雙六。

9.滏東大街全線拆掉綠化帶，移植到便道兩側，目前雙六變雙八，機動車道與非機動車道護欄隔離。

10.東環(huán)路，改造高架雙六，輔路雙六，

11.世紀大街拆掉綠化帶至少變成雙六，可以的話變成雙八。

總結：所有的道路可以的話都將綠化帶移植到便道兩側遮擋老城區(qū)陳舊的兩側建筑，用綠化來改善主城區(qū)顏值，同時將拆掉的綠化帶空間根據(jù)道路寬窄改造為機動車道，增加機動車道道數(shù)，同時與非機動車道采取護欄隔離，雙四拓寬為雙六，雙六拓寬為雙八，大大增強主城區(qū)機動車道通行能力，同時也減少車輛排隊等待減少尾氣排放，改善主城區(qū)空氣質(zhì)量，這是目前緩解邯鄲市主城區(qū)道路擁堵最好的辦法。

邯鄲市自然資源和規(guī)劃局回復

網(wǎng)民您好！您的留言已收悉。感謝您對邯鄲城市發(fā)展的關注和支持！隨著社會進步和經(jīng)濟發(fā)展，我市機動車保有量迅速增大，機動車、非機動車、行人等交通參與者對城市交通不斷提出新的需求，交通基礎設施供需矛盾、交通擁堵日趨明顯。緩解交通參與對象與現(xiàn)有道路資源的矛盾，是城市規(guī)劃建設部門的共同目標。

根據(jù)邯鄲市第四期城市總體規(guī)劃，我市規(guī)劃路網(wǎng)結構為環(huán)路加方格網(wǎng)狀道路網(wǎng)絡結構，該結構具備環(huán)路分流過境交通、網(wǎng)格溝通片區(qū)、路網(wǎng)易于擴展的優(yōu)點，構建以快速路、主干路、次干路和支路四個等級組成，層次分明、功能明確城市道路網(wǎng)絡。道路橫斷面則按照道路等級、服務功能、交通特性、綠化等，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設。

我市城市快速路和主干路，道路橫斷面多采用中央綠化隔離帶或兩側設置機非隔離帶的四幅路或三幅路型式，次干道多采用兩側設置機非隔離帶的三幅路型式，支路則多采用不設置隔離帶的單幅路型式，符合《城市道路工程設計規(guī)范》《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》等相關規(guī)范、標準要求。另外，《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》中對城市道路綠化覆蓋率也有具體要求，即城市道路紅線寬度在45米及以上的道路綠化覆蓋率為20%、30米—45米的道路綠化覆蓋率為15%、15米—30米的道路綠化覆蓋率為10%、15米及以下寬度道路綠化覆蓋率酌情設置。同時，按照我市創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市和國家園林城市評選標準等相關文件要求，城市道路綠化達標率應達到城市道路綠化設計相關規(guī)范標準，要求道路綠地率應符合：紅線寬度大于50米的道路綠地率不得小于30%、在40米—50米的道路綠地率不得小于25%、小于40米的道路綠地率不得小于20%。此標準與《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》相比，對城市道路綠化要求較高。

為此，我局在制定道路規(guī)劃設計條件時，統(tǒng)籌兼顧了創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市和國家園林城市以及日益增長的交通等需求。對城市主干道，尤其是貫通我市主城區(qū)的主干道，道路綠化隔離帶寬度將嚴格按照創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市和國家園林城市評選標準等相關文件執(zhí)行，如本次留言中提到的人民路（機非綠化隔離帶寬6米）、中華大街（聯(lián)紡路至北環(huán)段、渚河路至南環(huán)段機非綠化隔離帶寬5米），按照我市創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市和國家園林城市評選標準等相關文件要求，人民路道路綠地率不得小于30%，即全路段平均寬度需設置18米、中華大街道路綠地率不得小于25%，即全路段平均寬度需設置11.25米；對于功能定位略低的主、次干道，我局在制定道路規(guī)劃設計條件時，盡最大可能壓縮道路內(nèi)綠化帶寬度，拓寬車行道寬度，如本次留言中提到的滏東大街（機非綠化隔離帶寬3米）、滏河大街（機非綠化隔離帶寬2米）。若全部拆除機非綠化隔離帶改造為車行道，將拆除后的綠化調(diào)整至人行便道，機、非車道之間“采取護欄隔離”的建議，存在“犧牲”道路綠化，“擠占”人行道（尤其是寬度較小的人行道，如叢臺路、和平路等），降低民眾出行舒適度等問題，且隔離欄桿防護作用相對綠化隔離帶較弱，同時拆除機非隔離帶還需一并拆除其中的路燈、交通標識牌、監(jiān)控等設備，不利于非機動車、行人安全出行，民生輿情或存在的壓力較大。將來道路若具備改造提升條件，將進一步充分研究論證，以滿足各類交通出行需求和提高滿意度。

本次留言中提到的建設大街（復興路—磚窯路），現(xiàn)狀該段道路橫斷面為單幅路型式，即中間18米車行道，兩側為包括行道樹在內(nèi)12米寬的人行道。而建設大街磚窯路以北段道路橫斷面為三幅路型式，即中間22米機動車道，兩側各2米機非隔離帶，4.5米非機動車道和3.5米人行道。為提升建設大街（復興路—磚窯路）道路通行能力和安全，順暢銜接磚窯路南北段道路，我局將積極采納您的留言建議，在該段道路改造時，設置為與磚窯路以北段道路一致的三幅路型式，將道路改為機動車道雙向六車道。同時，本次留言鐵西大街、世紀大街改造的建議，我局也將一并積極采納。另外，本次留言提到將東環(huán)路“改造高架雙六，輔路雙六”的建議，市政府高瞻遠矚，在2022年政府工作報告中已謀劃了東環(huán)路高架項目。目前，建設單位正在完善優(yōu)化方案，待履行相關程序后，予以建設實施。

為切實做好我市城市道路規(guī)劃等相關工作，正在編制的國土空間總體規(guī)劃，也將進一步優(yōu)化我市城市道路網(wǎng)布局，融入“窄馬路、密路網(wǎng)”規(guī)劃理念，建設快速路、主次干路和支路級配更加合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)，進一步提升道路通行能力，滿足市民出行需求。

感謝您對我們工作的理解和支持，祝生活愉快！

回復時間：2022-10-17

來源：人民網(wǎng)