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留言內(nèi)容

邯鄲市四大新城建設(shè)發(fā)展快速，近日開車加步行探訪邯鄲東區(qū)和邯鄲叢臺(tái)產(chǎn)業(yè)新城發(fā)現(xiàn)一個(gè)共性問題，就是道路的建設(shè)斷面沒有采取現(xiàn)在大部分城市新城區(qū)采取的建設(shè)中央綠化隔離帶，而是按照護(hù)欄隔離標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，相比臨市安陽和邢臺(tái)新城區(qū)幾乎全部都是中央綠化帶加兩側(cè)隔離帶。建設(shè)中央綠化帶有很多長遠(yuǎn)考慮和好處，比如我看很多網(wǎng)友提到的可以預(yù)防對(duì)面會(huì)車遠(yuǎn)光燈問題，可以在未來道路拓寬中直接移出中央綠化帶拓寬為機(jī)動(dòng)車道，可以在未來建設(shè)高架中直接減少對(duì)現(xiàn)有道路的占有，并且中央綠化帶在大部分城市普遍采用，包括這幾年武安道路改造也采用了中央綠化帶，包括我市東區(qū)對(duì)接的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)例如和諧大街和東興大街以及美的路等都在十幾年前都采用了中央綠化帶，還有河南省會(huì)鄭州特地在現(xiàn)有道路上增加中央綠化帶來給整個(gè)城市出行環(huán)境加分，所以目前我市東區(qū)新建道路都沒有中央綠化帶，目前建設(shè)的道路已經(jīng)形成，希望以后建設(shè)的規(guī)劃的主干道例如廉頗大街，以及車道在6車道和8車道道路增加中央綠化帶，適度讓兩側(cè)綠化帶稍微窄點(diǎn)，叢臺(tái)產(chǎn)業(yè)新城的濱河大道和滏東大街北延的中央綠化帶就可以作為參考，還有中華大街南北延的，這樣的道路更符合新城區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)，更加宜居舒適，也為未來考慮！

邯鄲市自然資源和規(guī)劃局回復(fù)

網(wǎng)民您好!按照邯鄲市城市總體規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃，道路橫斷面應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、綠化等，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。我市城市快速路和主干路，道路橫斷面多采用中央綠化隔離帶或兩側(cè)設(shè)置機(jī)非隔離帶的四幅路或三幅路型式，次干道多采用兩側(cè)設(shè)置機(jī)非隔離帶的三幅路型式，支路則多采用不設(shè)置隔離帶的單幅路型式。

正如您留言提到的，在道路中央設(shè)置綠化分隔帶有著積極的作用，由于是實(shí)體分隔、永久分隔，車輛行駛不受對(duì)向車道車輛干擾，行車速度較快，超車安全性也有所提高。此理念在《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）中也有相關(guān)要求，我市已建道路也有所體現(xiàn)。具體為：當(dāng)快速路兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用道時(shí)，應(yīng)采用四幅路，即設(shè)置中間分隔帶、機(jī)非分隔帶的道路橫斷面型式，如南環(huán)路、北環(huán)路、西環(huán)路、中華大街（北環(huán)路—永年、南環(huán)路—磁縣）、東區(qū)邯臨路等道路路段均設(shè)置中央綠化帶。同時(shí)，未來新增南通路等主干路也將考慮采用中央綠化帶的形式。道路中央綠化帶是道路綠化的形式之一，能夠兼顧隔離雙向交通、防眩暈、視線引導(dǎo)、美化景觀等作用。但受道路寬度所限，道路分隔帶形式宜因地制宜進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，一般只有在城市快速路和主干路等車速快、流量大的城市主干交通道路采用設(shè)置中央隔離帶的形式。

下一步，我局將結(jié)合正在編制的國土空間總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮我市綜合交通規(guī)劃，結(jié)合各界意見、建議，進(jìn)一步認(rèn)真研究城市道路系統(tǒng)，合理規(guī)劃橫斷面型式，統(tǒng)籌規(guī)劃好機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行便道和綠化，打造既安全又滿足景觀要求的良好交通條件。

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回復(fù)時(shí)間：2022-10-13

來源：人民網(wǎng)