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一個(gè)半月前，王石與林茂德為“萬(wàn)科＋深圳地鐵”高調(diào)造勢(shì)的場(chǎng)景似乎還歷歷在目，當(dāng)時(shí)的王石用了“鉑金時(shí)代”一詞來(lái)形容二者合作的未來(lái)。一個(gè)半月后，他們將這個(gè)未來(lái)的第一個(gè)實(shí)體搬到了臺(tái)前。

7月28日下午，“夫妻檔”深圳地鐵和萬(wàn)科再度共同亮相，為即將推出的高鐵綜合體項(xiàng)目HBC匯隆中心舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，該項(xiàng)目是萬(wàn)科和深圳地鐵合作的第二個(gè)項(xiàng)目，也是目前唯一一個(gè)面市的項(xiàng)目。

自從敲定引入深圳地鐵重組以來(lái)，萬(wàn)科高管層每次的亮相基本就脫離不開(kāi)“軌道物業(yè)”四個(gè)字，這既是根植在萬(wàn)科未來(lái)發(fā)展中的動(dòng)力，也是萬(wàn)科管理層在股權(quán)爭(zhēng)戰(zhàn)中最大的籌碼。

聯(lián)姻首作入市

7月28日下午，深圳地鐵和深圳萬(wàn)科聯(lián)合舉辦“樞紐聯(lián)通未來(lái)”高峰論壇及HBC匯隆中心產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，該項(xiàng)目為萬(wàn)科和深圳地鐵合作以來(lái)首個(gè)面市的項(xiàng)目。

據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解，去年3月萬(wàn)科通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)竟得該項(xiàng)目，與深圳地鐵合作開(kāi)發(fā)。

項(xiàng)目位處龍華深圳北站商務(wù)中心區(qū)，位于深圳北站東側(cè)，為高鐵綜合體項(xiàng)目，總占地約2萬(wàn)平方米，建筑體量合約14萬(wàn)平方米，包含一座甲級(jí)寫(xiě)字樓、一座LOFT公寓以及配套商業(yè)。本次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)首批推出其LOFT公寓部分，將于8月份入市開(kāi)賣(mài)。

該項(xiàng)目從出生起就帶著“優(yōu)質(zhì)”、“稀缺”的標(biāo)簽，除卻地段優(yōu)良之外，項(xiàng)目還享有多條軌道帶來(lái)的利好。

從其本身所處的龍華新區(qū)來(lái)說(shuō)，是近年來(lái)深圳樓市的熱門(mén)區(qū)域，片區(qū)內(nèi)房?jī)r(jià)漲勢(shì)兇猛，且接下來(lái)可供出讓土地已經(jīng)不多，其最近期拍出的一宗新地王樓面價(jià)已經(jīng)高達(dá)5.68萬(wàn)元/平方米。

而HBC匯隆中心具備了比這宗地王更大的優(yōu)勢(shì)——軌道交通，地鐵上蓋外加高鐵連通的交通條件，讓其成為了深圳最具交通優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目之一，這也成為當(dāng)天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最大賣(mài)點(diǎn)。

與普通的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)有所不同，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)似乎脫離了單純的產(chǎn)品推介意義，更多的是將核心放在了對(duì)軌道物業(yè)前景宣講上。

發(fā)布會(huì)除了深圳地鐵地產(chǎn)總經(jīng)理張建華、深圳地鐵地產(chǎn)副總經(jīng)理兼深圳地鐵萬(wàn)科投資公司董事長(zhǎng)楊建華、深圳萬(wàn)科助理總經(jīng)理兼深圳地鐵萬(wàn)科投資公司副總經(jīng)理馮卷等一眾項(xiàng)目方人士出席之外，還邀請(qǐng)了原建設(shè)部政策研究中心主任陳淮、綜合開(kāi)發(fā)研究院深圳常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)等為其站臺(tái)。

嘉賓的分享內(nèi)容多集中在對(duì)軌道物業(yè)的探討和深圳都市圈的發(fā)展上，這與此前6月12日王石在軌道交通與城市發(fā)展高端論壇的發(fā)聲無(wú)比相近。而作為首個(gè)亮相的合作項(xiàng)目，圍繞軌道物業(yè)前景的主題，讓這場(chǎng)處在萬(wàn)科股權(quán)戰(zhàn)膠著時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的發(fā)布會(huì)帶上了一絲”戰(zhàn)斗“色彩。

萬(wàn)科王石的籌碼

“軌道物業(yè)”一詞被推向風(fēng)口浪尖，離不開(kāi)王石及萬(wàn)科管理層的“奔走相告”。

3月12日，萬(wàn)科揭開(kāi)隱藏三個(gè)月之久的秘密重組對(duì)象面紗，深圳地鐵的“白衣騎士”面孔開(kāi)始浮出水面，深圳地鐵也正式由合作伙伴的角色變成掛鉤萬(wàn)科命運(yùn)的角色。

彼時(shí)，萬(wàn)科披露了引入深圳地鐵的意圖。公告表示，與深圳地鐵合作，公司將有機(jī)會(huì)“以合理價(jià)格獲得源源不斷的開(kāi)發(fā)資源”，解決土地資源稀缺問(wèn)題。

時(shí)值“萬(wàn)寶之爭(zhēng)”關(guān)鍵階段，深圳地鐵成為萬(wàn)科管理層的救命稻草，”軌道物業(yè)“這四個(gè)字在成為萬(wàn)科未來(lái)發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，也成為了萬(wàn)科管理層在股權(quán)爭(zhēng)戰(zhàn)中最大的籌碼。

萬(wàn)科要做的，就是讓更多的股東接納、認(rèn)可軌道物業(yè)和深圳地鐵，爭(zhēng)取更多的同意票。在這樣的條件下，萬(wàn)科管理層開(kāi)始密集為軌道物業(yè)進(jìn)行“集體背書(shū)”。

首先站出來(lái)發(fā)聲的是萬(wàn)科總裁郁亮。3月14日的業(yè)績(jī)會(huì)上，郁亮并未直接回應(yīng)與深圳地鐵合作的事宜，但是他以宣講軌道物業(yè)開(kāi)發(fā)前景來(lái)表示對(duì)與深鐵合作的看好。郁亮表示，軌道上蓋物業(yè)有非常大的發(fā)展空間，“地鐵上蓋物業(yè)是非常稀缺的，萬(wàn)科在軌道交通上會(huì)有更多的拓展。”

雖然彼時(shí)并沒(méi)有披露更多的重組細(xì)節(jié)，但重組對(duì)象還是獲得了大多數(shù)股東的認(rèn)可，其后于3月17日，萬(wàn)科取得股東們繼續(xù)停牌的通行證，萬(wàn)科開(kāi)始了與深圳地鐵緊鑼密鼓的合作細(xì)節(jié)的敲定。在此期間，萬(wàn)科之爭(zhēng)的局勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，華潤(rùn)開(kāi)始站到了萬(wàn)科對(duì)立面。

萬(wàn)科的管理層面對(duì)著比之前更大的壓力，失去了華潤(rùn)靠山意味著萬(wàn)科需要更多的中小股東的支持，萬(wàn)科需要輿論的力量“為自己拉票”。為此，萬(wàn)科在董事會(huì)會(huì)議前夕聯(lián)合深圳地鐵舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)聲儀式。這次，王石親自“現(xiàn)身說(shuō)法”。

6月12日上午，在深圳地鐵與萬(wàn)科共同舉辦“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”上，王石以一段長(zhǎng)達(dá)二十分鐘的講話全程描述軌道物業(yè)發(fā)展前景，并不遺余力的為萬(wàn)科深鐵的合作背書(shū)。在這場(chǎng)講話中，王石拋出了軌道+交通物業(yè)迎來(lái)“鉑金時(shí)代”的定論。

而今，隨著萬(wàn)科聯(lián)手深圳地鐵的首個(gè)作品面世，市場(chǎng)的反映能否帶給王石最好的答案值得期待。