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高速路免費雖然在一定程度上加劇了擁堵，但更多的還是帶給車主們“真金白銀”的實惠。有專家提出，免費應該讓利擴大至大巴車，降低其成本，惠及更多沒有私家車的人。

“這些利好應該讓大家都感受到才對，但實際情況是僅僅讓給了擁有私家車的人群，很多沒有私家車只能坐大巴的人實際上沒有享受到免費政策的好處?！鄙綎|省交通專家許云飛表示，高速路免費只針對私家車，受惠的人群太小，大量私家車外出也并不環(huán)保低碳。與其這樣，不如考慮讓利給大客車，降低其通行費用，最終通過降低其票價，讓沒有私家車的階層也受惠。

據(jù)了解，如果不收大客車通行費，長途大巴的平均票價可降低15元左右，通行路線越長，享受的實惠越多。大巴車免費除了能給普通市民帶來實惠外，還能提高高速公路的運輸效能。一部私家車一般坐三四個人，而一部大巴則能運送五六十人。

“小汽車跟大巴車完全不是一個運能等級，這和在城區(qū)內提倡乘坐公交低碳出行、緩解擁堵是一個道理?！痹谠S云飛看來，私家車試水免費通行是個很好的開端，下一步應將客運大巴等公共交通車輛納入其中。