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在此次被查出的12條問(wèn)題鐵路中，蘭渝鐵路榜上有名。

事實(shí)上，早在鐵道部通報(bào)之前，蘭渝鐵路四川省廣元市蒼溪縣內(nèi)一個(gè)路段，就被施工隊(duì)揭出存在偷工減料的問(wèn)題。

該路段為蒼溪縣境內(nèi)LYS—11標(biāo)段位于廟埡鄉(xiāng)的部分。本報(bào)記者7月26日在現(xiàn)場(chǎng)看到，該路段一些混凝土澆筑的護(hù)坡?lián)跬翂涂够瑯稑睹嬉呀?jīng)開(kāi)裂，部分露出鋼筋，而此時(shí)離這些設(shè)施完工不過(guò)一年左右。

高利貸集資接包工程

李建文、許興明和齊祥林是負(fù)責(zé)這片路段抗滑樁和護(hù)坡?lián)跬翂炷翝仓墓こ剃?duì)負(fù)責(zé)人，李負(fù)責(zé)工程，許是出納員，齊是預(yù)算員。

據(jù)齊祥林稱(chēng)，他們和招募來(lái)的114名農(nóng)民工并不是施工方，真正的施工方是雇傭他們的四川中馳道遂建設(shè)有限公司（下稱(chēng)中馳道遂）。中馳道遂給工程隊(duì)施工方案和提出施工要求，工程隊(duì)只需按部就班執(zhí)行。中馳道遂甚至沒(méi)跟工程隊(duì)簽勞務(wù)合同，“本來(lái)是想跟我們簽的，但他們提供的合同樣本條件太苛刻，許多霸王條款，我們就沒(méi)簽?！饼R祥林說(shuō)。

中馳道遂是工程的分包商，它是從北京路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司（下稱(chēng)路橋國(guó)際）分包到工程的，而路橋國(guó)際則是蘭渝鐵路第11工程段的中標(biāo)單位。

“中馳道遂并無(wú)相應(yīng)的施工資質(zhì)，他們的老板張俊清以前是個(gè)導(dǎo)游，我們與中馳道遂的一些人打過(guò)交道，很多根本就不懂工程?！饼R祥林說(shuō)。

齊祥林和他的合伙人是在2010年9月從一個(gè)叫吳文洲的熟人處接手這個(gè)工程的，吳在這個(gè)工程上干了3個(gè)月就退出了，走時(shí)還有一些款項(xiàng)沒(méi)跟中馳道遂結(jié)清?！霸谖覀兘邮诌@一工程的一年前，中馳道遂公司才在成都新注冊(cè)成立”，齊祥林表示。而蘭渝鐵路是2008年9月28日開(kāi)工建設(shè)的。

2011年8月以后，因?yàn)殍F道部無(wú)法籌集鐵路建設(shè)所需的資金，全國(guó)大部分在建鐵路工程遭遇停工，蘭渝鐵路也不例外，齊祥林的施工也于2011年8月30日中止。

工程停了，從老鄉(xiāng)那兒集資的利息卻不會(huì)停止?jié)L動(dòng)。齊祥林說(shuō)，他為這一工程投入了58000多元，許興明更多，達(dá)十七八萬(wàn)，大部分都是從老鄉(xiāng)那里集資而來(lái)，李建文則砸進(jìn)去75000元。

齊祥林他們遇到和前任包工頭吳文洲一樣的問(wèn)題：無(wú)法與中馳道遂結(jié)清款項(xiàng)。目前，他們自己墊付有29萬(wàn)多元的材料款，據(jù)稱(chēng)，中馳道遂起初承諾給他們的施工費(fèi)用尚有幾十萬(wàn)沒(méi)有兌付。

齊祥林說(shuō)他們多次找中馳道遂老總張俊清想結(jié)清款項(xiàng)，但張始終在電話里叫齊祥林他們?nèi)フ衣窐驀?guó)際結(jié)算。而路橋國(guó)際一分部的項(xiàng)目經(jīng)理李勇(微博)(微博)則回復(fù)稱(chēng)，已把款項(xiàng)都打給中馳道遂了，只有500萬(wàn)的扣款，那是中馳道遂抵押在路橋國(guó)際的質(zhì)保金，符合工程結(jié)算規(guī)范，因此不可能給齊祥林他們錢(qián)。

“現(xiàn)在我們連兩方的人都找不到了，工人就圍著我們要錢(qián)?！饼R祥林說(shuō)，自己是被逼急了才向外界曝光該段工程施工中的偷工減料問(wèn)題。

“鐵絲綁鋼筋應(yīng)付檢查”

問(wèn)題主要有兩個(gè)：一是抗滑樁的實(shí)際挖孔深度要比設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)短，由于樁孔中需要插入鋼筋，如此就可以減省鋼筋的使用量。二是護(hù)坡?lián)跬翂υ拘枰没炷翝仓?，但被摻雜了石片，原因也很簡(jiǎn)單，石片要比混凝土便宜很多。

齊祥林稱(chēng)他們從中馳道遂內(nèi)部搞到一份抗滑樁的統(tǒng)計(jì)表，這份表格顯示，抗滑樁的實(shí)際挖孔深度要比設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)短很多，例如里程為DK662+778的一號(hào)樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為11m，而實(shí)際挖孔僅為9.9m，如按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)來(lái)填充鋼筋，需要1.454T，而挖孔縮短之后只需1.309T，省去一噸多鋼筋。這頁(yè)統(tǒng)計(jì)表上所列的1到25號(hào)樁都存在縮短挖孔深度減省鋼筋的同樣問(wèn)題。

齊祥林講了這樣一件事：14到21號(hào)樁上面的錨固鋼筋不夠，剛好上面來(lái)了檢查隊(duì)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，中馳道遂公司連忙把檢查隊(duì)安排到蒼溪縣上的大酒店入住，同時(shí)要求工程隊(duì)連夜用鐵絲綁上不足的那部分鋼筋以達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（按照標(biāo)準(zhǔn)施工要求應(yīng)該用螺絲擰上），然后用混凝土澆筑包裹，以瞞天過(guò)海。

“石片充混凝土”

關(guān)于護(hù)坡?lián)跬翂诫s石片的問(wèn)題，齊祥林提供給記者的一張據(jù)稱(chēng)是中馳道遂施工隊(duì)長(zhǎng)寫(xiě)給工程隊(duì)的便條上有如下說(shuō)明：“擋墻設(shè)計(jì)364方，實(shí)用（實(shí)際實(shí)用）326方，節(jié)約38方。”“孔樁用混凝土528方，設(shè)計(jì)620方，節(jié)約92方?！?/p>

按齊祥林的解釋?zhuān)阅芄?jié)約混凝土，是因?yàn)橛闷娲恕Ｔ摫銞l上即有“扔片石用工”的說(shuō)明。

許興明當(dāng)著本報(bào)記者的面和中馳道遂公司總工程師王金彪通過(guò)一次電話，許開(kāi)了免提，記者在一旁聽(tīng)到王金彪在電話中稱(chēng)：“50號(hào)樁有9根鋼筋長(zhǎng)度不夠，上面檢查組來(lái)檢查了，如果無(wú)法補(bǔ)救的話只能是炸掉返工?！薄扒房畹氖驴梢月鉀Q，你們這樣搞有意思嗎？”王金彪在電話中對(duì)齊祥林向外界曝光工程質(zhì)量問(wèn)題頗為不滿。

本報(bào)記者8月7日就上述說(shuō)法向王金彪求證，王金彪表示上述統(tǒng)計(jì)表并不是最終監(jiān)理檢測(cè)后的質(zhì)檢單，并沒(méi)有說(shuō)服力?！吧疃仁菈虻?，目前抗滑樁還沒(méi)有完全完工，只完成了頭幾根樁。”他說(shuō)。

對(duì)于許興明所稱(chēng)50號(hào)樁9根鋼筋長(zhǎng)度不夠的說(shuō)法，王不予置評(píng)，但他否認(rèn)了擋土墻中加片石的說(shuō)法，并稱(chēng)那份便條是“齊祥林他們偽造的”。

本報(bào)記者8月7日致電路橋國(guó)際一分部的項(xiàng)目經(jīng)理李勇，詢(xún)問(wèn)中馳道遂公司是否有相應(yīng)施工資質(zhì)，中馳道遂之所以能分包到工程是否是向路橋國(guó)際輸送了相應(yīng)的好處費(fèi)，至發(fā)稿時(shí)，李勇未予回應(yīng)。而王金彪則表示，他們沒(méi)有給路橋國(guó)際好處費(fèi)，“這只是勞務(wù)分包，而不是工程分包”。