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8月6日，記者從鐵道部獲得一份文件獲知，國內(nèi)多條在建鐵路均存在建設(shè)問題，目前這12條鐵路已被通報批評，除要求限期整改外，還暫停了相關(guān)單位的招投標(biāo)及監(jiān)理資質(zhì)。這一說法得到鐵道部內(nèi)部人士證實。

據(jù)悉，這12條鐵路分別是：武廣客專、甬臺溫線、鄭西客專、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路、蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆(江西、貴州段)客專、福廈鐵路、昌九城際、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。其中，蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆(江西、貴州段)客專、山西中南部鐵路通道、大西鐵路為在建鐵路項目。

上述鐵道部人士表示，已經(jīng)開通的七條鐵路項目均分別存在不同程度的質(zhì)量問題，嚴(yán)重危及鐵路運營安全，有的甚至已經(jīng)造成鐵路行車事故，如甬臺溫線。五條在建項目則存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。

在這份顯示日期為8月1日的鐵建設(shè)函[2012]957號鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問題的處理通報文件顯示，武廣客專、鄭西客專、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路四條鐵路項目均存在在不同程度的隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，邊墻滲漏水，預(yù)埋件與鋼筋無連接，通信鐵塔傾斜，電纜布線混亂，站房、站臺雨棚等房建設(shè)備設(shè)施脫落等問題。

而在建項目蘭渝鐵路胡家灣隧道出口掌子面左側(cè)初支背后存在環(huán)向空洞；拉日鐵路扎西巖隧道左邊墻噴射砼后用防水板遮擋存在空洞；滬昆(江西段)客?，F(xiàn)場施工人員自行在梁體內(nèi)側(cè)腹板上隨意開槽，對結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全造成嚴(yán)重影響，且波紋管的波紋高度、鋼帶厚度、徑向剛度均不合格；滬昆(貴州段)客專的小坳坡隧道進(jìn)口超前小導(dǎo)管未按設(shè)計數(shù)量施作等問題；昌九城際路塹地段擋墻上部骨架護坡溜坍等質(zhì)量問題；山西中南部鐵路通道的路基土工格柵未按設(shè)計數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗批資料失實；大西鐵路南山上隧道進(jìn)口仰拱設(shè)計為鋼筋混凝土，實際卻未安裝鋼筋。

另外，由通號總公司施工、北京現(xiàn)代監(jiān)理公司所監(jiān)理，發(fā)生723特大動車事故的甬臺溫線溫州南站更被曝出電纜布線施工不達(dá)標(biāo)。

事實上，早在今年2月份，鐵道部部長盛光祖在全路建設(shè)工作會議上就指出，鐵路建設(shè)領(lǐng)域是一個高風(fēng)險領(lǐng)域，既有質(zhì)量風(fēng)險、安全風(fēng)險，也有廉政風(fēng)險、穩(wěn)定風(fēng)險。

他強調(diào)，在鐵路大規(guī)模建設(shè)的階段，要加強工程質(zhì)量風(fēng)險控制和施工安全風(fēng)險控制，最大限度地減少或消除風(fēng)險，保證鐵路建設(shè)順利推進(jìn)。