近日,中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時回應高鐵建設方面的8大質(zhì)疑,稱高鐵自主知識產(chǎn)權說法有很多都是胡說、吹牛。比如高鐵跑400公里/小時就是不可能的,有的線路最大承受速度就是350公里/小時,跑400公里/小時就車毀人亡了。
《中國經(jīng)濟周刊》:對于我國大規(guī)模地建設高鐵,有觀點認為速度過快,您怎么看?
王夢恕:我不同意這種觀點。我國現(xiàn)在人均鐵路長度還不到一支煙的長度。按計劃到2020年,中國鐵路網(wǎng)將達12萬公里,中國現(xiàn)有鐵路9.1萬公里,高鐵1.3萬公里,占比并不大。美國人口2億多,鐵路長度是27.2萬公里,比我們多兩倍,人家都知道鐵路的重要性。
《中國經(jīng)濟周刊》:“7·23溫州動車追尾事故”發(fā)生后,對于中國高鐵安全性的質(zhì)疑不絕于耳,對此您怎么看?
王夢恕:我們高鐵的最高設計時速是350公里,實際上應按80%設計速度運行。這方面有宣傳上的失誤,汽車最高時速200公里,哪有人會一直真開這么快?
鐵路整體的技術水平很好,需要小心和注意的是鐵路的聯(lián)動系統(tǒng),因為整體鏈條長,涉及的系統(tǒng)多,所以如果哪個地方出了事故就可能要停車,這是一個缺點,但這是為安全而停車。目前高鐵的技術不會造成對撞,因為是各走各的道,而自動閉塞系統(tǒng)在很大程度上可以完全避免追尾的可能。
反思一:高鐵“大躍進”,需要“減速”保安全
“人有多大膽,地有多大產(chǎn)!” 筆者認為,50年前“大躍進”的歷史錯誤和教訓,今天一定不能忘記!否則,就會變成“好心辦壞事”,悲劇就會一再重演!劉志軍當年主政鐵道部時提出中國高鐵要“大干快上”,要實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”,現(xiàn)在卻遭到了眾多質(zhì)疑,這應引起重視和警惕!
在高鐵事故頻發(fā)、動車追尾事件發(fā)生后,鐵道部部長盛光祖要求,要嚴格執(zhí)行鐵路建設項目工期,尊重工程建設的客觀規(guī)律,科學合理地確定工期安排,不得隨意壓縮工期。同時要確保高鐵運營絕對安全,提高高鐵設備質(zhì)量和運輸組織水平,提高高鐵應急處置能力。此前,這位新任部長還要求高鐵減速,最高時速已從350公里降為300公里,以確保高鐵安全。
筆者認為,任何不切實際,不講科學,不尊重客觀規(guī)律的“冒進”,都是一種“冒險”!特別是在“生命安全”得不到有效保障的條件下,搞“大躍進”,搞“跨越式發(fā)展”,其后果都是相當危險的!但是,高鐵安全不容任何冒險!所以,中國的現(xiàn)代化愿景,需要的是“科學發(fā)展觀”,而不是領導“拍腦袋”!
反思二:腐敗不除,高鐵不寧
首先,我們要問,鐵道部為什么會出現(xiàn)如此嚴重的腐敗問題?一邊是高鐵一路高歌猛進,投資金額數(shù)以萬億計,一邊卻是腐敗叢生,從鐵道部部長到屬下企業(yè)老總,一批高官紛紛落馬,貪腐金額驚人。這些“蛀蟲”們的錢從何而來?當然是從承包高鐵工程的企業(yè)行賄中來,而行賄巨款則是從高鐵項目的成本中來。
其次,我們要問,高鐵為何會出事?其實,出事正是因為有腐??!道理很簡單,行賄企業(yè)有了鐵道部的貪官們當“保護傘”,為了謀取暴利,他們自然在成本控制上大做文章:或是以次充好,或是偷工減料……這樣一來,官員腐敗,催生出來的往往就是一些“豆腐渣”工程;出了“豆腐渣”工程,不出事才怪!
所以,溫家寶總理一再強調(diào):最大的危險是腐敗!
因此,我國應對官員腐敗“零容忍”!那么,如何才能消除“官員腐敗”這塊毒瘤呢?答案只有一個:實行民主、法治的現(xiàn)代國家制度,讓人民監(jiān)督政府。
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