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近日，中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時回應(yīng)高鐵建設(shè)方面的8大質(zhì)疑，稱高鐵自主知識產(chǎn)權(quán)說法有很多都是胡說、吹牛。比如高鐵跑400公里/小時就是不可能的，有的線路最大承受速度就是350公里/小時，跑400公里/小時就車毀人亡了。

《中國經(jīng)濟周刊》：對于我國大規(guī)模地建設(shè)高鐵，有觀點認為速度過快，您怎么看？

王夢?。何也煌膺@種觀點。我國現(xiàn)在人均鐵路長度還不到一支煙的長度。按計劃到2020年，中國鐵路網(wǎng)將達12萬公里，中國現(xiàn)有鐵路9.1萬公里，高鐵1.3萬公里，占比并不大。美國人口2億多，鐵路長度是27.2萬公里，比我們多兩倍，人家都知道鐵路的重要性。

《中國經(jīng)濟周刊》：“7·23溫州動車追尾事故”發(fā)生后，對于中國高鐵安全性的質(zhì)疑不絕于耳，對此您怎么看？

王夢?。何覀兏哞F的最高設(shè)計時速是350公里，實際上應(yīng)按80%設(shè)計速度運行。這方面有宣傳上的失誤，汽車最高時速200公里，哪有人會一直真開這么快？

鐵路整體的技術(shù)水平很好，需要小心和注意的是鐵路的聯(lián)動系統(tǒng)，因為整體鏈條長，涉及的系統(tǒng)多，所以如果哪個地方出了事故就可能要停車，這是一個缺點，但這是為安全而停車。目前高鐵的技術(shù)不會造成對撞，因為是各走各的道，而自動閉塞系統(tǒng)在很大程度上可以完全避免追尾的可能。

反思一：高鐵“大躍進”，需要“減速”保安全

“人有多大膽，地有多大產(chǎn)！” 筆者認為，50年前“大躍進”的歷史錯誤和教訓(xùn)，今天一定不能忘記！否則，就會變成“好心辦壞事”，悲劇就會一再重演!劉志軍當(dāng)年主政鐵道部時提出中國高鐵要“大干快上”，要實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”，現(xiàn)在卻遭到了眾多質(zhì)疑，這應(yīng)引起重視和警惕！

在高鐵事故頻發(fā)、動車追尾事件發(fā)生后，鐵道部部長盛光祖要求，要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項目工期，尊重工程建設(shè)的客觀規(guī)律，科學(xué)合理地確定工期安排，不得隨意壓縮工期。同時要確保高鐵運營絕對安全，提高高鐵設(shè)備質(zhì)量和運輸組織水平，提高高鐵應(yīng)急處置能力。此前，這位新任部長還要求高鐵減速，最高時速已從350公里降為300公里，以確保高鐵安全。

筆者認為，任何不切實際，不講科學(xué)，不尊重客觀規(guī)律的“冒進”，都是一種“冒險”！特別是在“生命安全”得不到有效保障的條件下，搞“大躍進”，搞“跨越式發(fā)展”，其后果都是相當(dāng)危險的!但是，高鐵安全不容任何冒險!所以，中國的現(xiàn)代化愿景，需要的是“科學(xué)發(fā)展觀”，而不是領(lǐng)導(dǎo)“拍腦袋”！

反思二：腐敗不除，高鐵不寧

首先，我們要問，鐵道部為什么會出現(xiàn)如此嚴(yán)重的腐敗問題？一邊是高鐵一路高歌猛進，投資金額數(shù)以萬億計，一邊卻是腐敗叢生，從鐵道部部長到屬下企業(yè)老總，一批高官紛紛落馬，貪腐金額驚人。這些“蛀蟲”們的錢從何而來？當(dāng)然是從承包高鐵工程的企業(yè)行賄中來，而行賄巨款則是從高鐵項目的成本中來。

其次，我們要問，高鐵為何會出事？其實，出事正是因為有腐敗！道理很簡單，行賄企業(yè)有了鐵道部的貪官們當(dāng)“保護傘”，為了謀取暴利，他們自然在成本控制上大做文章：或是以次充好，或是偷工減料……這樣一來，官員腐敗，催生出來的往往就是一些“豆腐渣”工程;出了“豆腐渣”工程，不出事才怪！

所以，溫家寶總理一再強調(diào)：最大的危險是腐?。?/p>

因此，我國應(yīng)對官員腐敗“零容忍”！那么，如何才能消除“官員腐敗”這塊毒瘤呢？答案只有一個：實行民主、法治的現(xiàn)代國家制度，讓人民監(jiān)督政府。