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編者按：7月12日上午，湖南再曝電梯事故，一女子被困“西子奧的斯”貨梯16分鐘。電梯的出現(xiàn)，本是予人方便。然而奧的斯電梯卻釀出了一幕幕悲劇。5日北京地鐵扶梯突發(fā)逆轉(zhuǎn)事故，造成1名兒童死亡、多人重傷的慘劇剛剛發(fā)生，據(jù)媒體報道，奧的斯在深圳、上海、大連、西安等地又頻頻曝出事故。而事故發(fā)生后，其公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰表示不方便發(fā)表評論，并稱“調(diào)查還沒有結(jié)束，根本原因現(xiàn)在也還無法確定，對是否啟動產(chǎn)品召回沒有進一步評論?！比绱朔笱艿幕卮鹱屓瞬唤麘岩蓨W的斯將乘客的安全置于何處？

自7月9日起，深圳地鐵340部奧的斯513MPE自動電扶梯已全部暫停使用。據(jù)悉，因電動扶梯檢修的程序較為復(fù)雜，停用的奧的斯電動扶梯短期或無法全面恢復(fù)使用。

奧的斯電梯事故系列觀察之五

——奧的斯湖南再曝故障 有缺陷不召回凸顯傲慢

湖南一女子被困“西子奧的斯”貨梯16分鐘

昨日上午，記者在長沙黃興路步行街內(nèi)街采訪。因為要去5樓，記者走到E區(qū)15號電梯口等候。電梯口顯示“1”，記者按下電梯按鍵，過了一會，電梯門緩緩打開，突然，一個臉色蒼白的女子從電梯里沖出來，“終于出來了，嚇?biāo)牢伊?。”她對著電話不停地說。

她姓陳，之前從4樓乘電梯下樓，電梯到1樓后，門一直不開。無奈，陳女士只好給朋友打電話，緩解自己的緊張情緒。陳女士說自己卡在電梯里有16分鐘。

幾分鐘后，一男子騎著電動車進了15號電梯，記者提醒“電梯壞了”，但他沒有理會。該男子進電梯后，電梯門合上，但外面一直顯示“1”。一會，電梯門開了，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮。緊接著，他再次按了關(guān)門鍵，電梯門關(guān)閉了，但是電梯還是處于停滯狀態(tài)。電梯外的顯示屏也黑了，無奈，他只好將電動車推出來。

記者進入該電梯，發(fā)現(xiàn)這臺電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯，記者按了電梯里的按鍵，但沒有反應(yīng)。

南京地鐵自查 三成奧的斯垂直電梯有問題

7月11日下午，據(jù)南京市地鐵運營分公司消息，該公司近日針對該市所有地鐵站臺內(nèi)的奧的斯轎廂式垂直電梯進行檢查，其中三成電梯有不同程度的問題。

據(jù)悉，南京市內(nèi)1號線、1號線南延線以及二號線共有114部升降電梯，其中奧的斯牌轎廂式垂直電梯77臺，經(jīng)過檢查，77臺中有30臺存在不同程度的問題，目前這些電梯處于停用狀態(tài)。

就在7月7日，該市地鐵漢中門站升降電梯出現(xiàn)故障，將4名乘客困達半小時之久，出事品牌電梯即為7月5日在北京地鐵發(fā)生傷亡事故的奧的斯牌。

部分“奧的斯”扶梯在哈超期運行

5日，北京地鐵扶梯突發(fā)逆轉(zhuǎn)事故，造成1名兒童死亡、多人重傷的慘劇。經(jīng)查，該扶梯品牌為“奧的斯”。昨天，上海地鐵3號線一部“西子奧的斯”電梯運轉(zhuǎn)中發(fā)生驟停。日前，國家質(zhì)檢總局下令各地排查扶梯安全，叫停多部“奧的斯”513MPE型號問題扶梯。記者昨天走訪哈爾濱市公共場所發(fā)現(xiàn)，一些“奧的斯”扶梯質(zhì)檢合格證已“過期”一年多，卻仍在運行。

記者在透籠輕工批發(fā)市場看到，四至六層的4部扶梯上都貼著“西子奧的斯”商標(biāo)，但記者只看到兩張“安全檢驗合格證”，其上的“下次檢驗日期”是“2010年5月24日”。由此可證明，該扶梯已一年多沒有被質(zhì)檢過。

電梯初定有缺陷 奧的斯不言召回

北京地鐵奧的斯電梯事故發(fā)生后，各地電梯傷人事故紛紛被曝光，一時間，全國開展了自動扶梯的安全維護及普查測試。電梯的出現(xiàn)，本是予人方便，然而，由此釀出的一幕幕悲劇，更提醒我們安全問題不容忽視。

奧的斯是否召回及后續(xù)賠償?shù)葐栴}，是公眾關(guān)注的焦點。7月11日，奧的斯電梯公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰表示不方便發(fā)表評論，并稱正在積極配合相關(guān)部門確定事故的根本原因。

根據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局副局長張巨明最新披露，事故中出現(xiàn)故障的奧的斯電梯存在設(shè)計、制造缺陷?！皧W的斯公司對此次事故有著不可推卸的責(zé)任?！?/p>

昨日，已配合調(diào)查達一周的奧的斯方面選擇了沉默?！罢{(diào)查還沒有結(jié)束，根本原因現(xiàn)在也還無法確定，對是否啟動產(chǎn)品召回沒有進一步評論。”昨日，李明杰向記者表示。

奧的斯電梯事故頻發(fā) 機電圈激起千層浪 

作為電梯的發(fā)明者--美國奧的斯（OTIS），目前也是世界上最大的電梯公司之一，出現(xiàn)多次同樣問題引起的電梯事故，不單單是為“奧的斯”品牌抹黑，在機電圈更起到“牽一發(fā)動全身”的影響，全方位刺激機電圈的發(fā)展走向。

6月報道，奧的斯電梯進入保障房銷量劇增，而7月質(zhì)檢總局發(fā)出通告：奧的斯事故扶梯存設(shè)計制造缺陷全國停用，這無疑動搖了奧的斯在電梯的龍頭地位，這讓美國奧的斯在機電圈承受了巨大壓力，也或?qū)е码娞菔袌鲂袠I(yè)大洗牌。

“奧的斯”的傲慢

這幾天，家住莘莊的樊小姐出入地鐵有點麻煩。因為莘莊站安裝的奧的斯電梯都停運了，她在沒有扶手的寬闊樓梯上被人流推來推去。但是，和大多數(shù)地鐵乘客一樣，她現(xiàn)在只能默默接受奧的斯的道歉。要召回？沒門。

對此，奧的斯的解釋是：電梯這個東西不像汽車，一說召回就可以開走，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。電梯要是召回，只能是全部拆掉，這會影響建筑物的構(gòu)造。誠然，目前事故原因尚未最后查明，但奧的斯同型號電梯屢屢爆出安全問題，如此敷衍的解釋顯然難以堵住悠悠之口。

雖然目前國內(nèi)召回制度尚不涉及的電梯。但是，殷鑒不遠。諸如豐田汽車開頭百般抵賴，到最后還是不得不召回，受損的終歸還是企業(yè)自己。