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生產(chǎn)、銷售飛機(jī)的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“中航工業(yè)”）與糧食之間能產(chǎn)生什么樣的關(guān)聯(lián)？有人會(huì)想到航空食品，不過中航工業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)絕不是生產(chǎn)一點(diǎn)點(diǎn)航空食品。

業(yè)內(nèi)人士昨日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者表示，中航工業(yè)旗下公司已經(jīng)進(jìn)入糧油收儲(chǔ)領(lǐng)域，今年在河北等地收購了20萬~30萬噸玉米，并著手收購小麥。

中航供銷網(wǎng)站顯示，今年6月16日，由中國航空工業(yè)供銷有限公司（下稱“中航供銷”）、中航國際糧油貿(mào)易上海有限公司和邯鄲市國糧糧油儲(chǔ)備有限公司合資組建的河北中航糧油儲(chǔ)備有限公司，在河北省邯鄲市舉行了揭牌儀式。

中航供銷表示：“這是中航國際供銷在大宗糧油貿(mào)易領(lǐng)域的一次開拓性舉措，開啟了供銷公司做大做強(qiáng)大宗糧油貿(mào)易、促進(jìn)中航國際多元化發(fā)展、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章?！?/p>

中航供銷正是中航工業(yè)的糧油業(yè)務(wù)平臺(tái)，由中航工業(yè)于1983年投資設(shè)立，中航供銷有關(guān)人士對(duì)于該公司是否進(jìn)入糧油收儲(chǔ)領(lǐng)域的問題未置可否，只表示有關(guān)問題需請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，截至記者發(fā)稿，未獲得對(duì)方回應(yīng)。

據(jù)新華社報(bào)道，上述項(xiàng)目中，中國航空技術(shù)國際控股有限公司、中航國際糧油貿(mào)易上海有限公司分別出資1200萬元和1500萬元，邯鄲市國糧糧油儲(chǔ)備有限公司出資300萬元。該公司成立后，預(yù)計(jì)2011年至2012年可收購糧食50萬到70萬噸，銷售收入10億至15億元。

河北中航糧油儲(chǔ)備有限公司并不是中航工業(yè)在糧油領(lǐng)域的唯一一步棋。記者了解到，中航供銷上海公司在2009年已經(jīng)從事豆粕銷售等業(yè)務(wù)，中航供銷上海公司還制定了三至五年能達(dá)到銷售收入100億的目標(biāo)，并形成完整的供應(yīng)鏈。

在中航工業(yè)進(jìn)入之前，已有多家央企在糧油領(lǐng)域布局，包括中糧集團(tuán)、中國儲(chǔ)備糧管理總公司、中國中紡集團(tuán)、華糧集團(tuán)等，對(duì)于中航工業(yè)涉足糧油業(yè)，中華糧網(wǎng)研究員焦善偉說：“中國糧油產(chǎn)量和消費(fèi)量很大，僅僅上述幾家央企無法完全占領(lǐng)市場，而且對(duì)于我國糧油加工業(yè)來說，國有性質(zhì)的企業(yè)占比非常小，大多是民營，糧油行業(yè)未來的發(fā)展肯定是走集團(tuán)化、規(guī)?；牡缆?，中航工業(yè)進(jìn)來應(yīng)該是國家有意向扶持產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的一種表現(xiàn)。”

除了生產(chǎn)殲十、飛豹、梟龍戰(zhàn)斗機(jī)等航空類產(chǎn)品外，中航工業(yè)旗下20多家上市公司還橫跨房地產(chǎn)、商場、手表等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中航工業(yè)的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)收入1萬億元人民幣的目標(biāo)，糧油業(yè)務(wù)能否成為其新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)尚不得而知。此前，中國中紡集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)一直是紡織品進(jìn)出口，2000年以后，食用油料油脂貿(mào)易和加工業(yè)務(wù)后來居上，占到中國中紡集團(tuán)收入的70%左右，紡織品收入退居其次。

對(duì)于央企“巨無霸”中航工業(yè)四處投資其他產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)心，相關(guān)人士稱：“近年來，搞電腦的、炒股的都爭相進(jìn)入糧油行業(yè)，導(dǎo)致2010年出現(xiàn)小麥搶購戰(zhàn)，小麥價(jià)格大漲；今年國內(nèi)糧油加工企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)受資金緊縮的影響，收購小麥的數(shù)量較少，小麥價(jià)格穩(wěn)中有降，這有利于維護(hù)物價(jià)穩(wěn)定，現(xiàn)在中航工業(yè)這樣的央企進(jìn)來，資金雄厚，如果大量收購，有可能推漲糧價(jià)。”