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9日上午，邯鄲至黃驊港鐵路施工監(jiān)理合同簽字儀式暨第一次工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)在邯鄲舉行，這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入了施工階段。北京鐵路局常務(wù)副局長朱慧剛稱，當(dāng)前邯鄲正經(jīng)歷鐵路建設(shè)的黃金期，邯鄲正在從一個(gè)鐵路站向鐵路樞紐城市轉(zhuǎn)變。

據(jù)介紹，以此次簽約儀式為起始，９月份邯鄲境內(nèi)東西向鐵路兩項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目--邯（鄲）濟(jì)（南）、邯（鄲）長（治）鐵路復(fù)線建設(shè)也將相繼進(jìn)入施工階段。至此，邯鄲成為鐵路樞紐城市的時(shí)間表已經(jīng)敲定：２０１１年底，邯黃鐵路完成施工，石武客運(yùn)專線建成通車；２０１２年底，邯濟(jì)、邯長復(fù)線建設(shè)也將建成投運(yùn)。

邯黃鐵路建成后，邯鄲通過黃驊港上下水貨物運(yùn)輸距離分別較天津港近１４８公里，較經(jīng)青島港近２８０公里，較經(jīng)日照港近３５５公里，較經(jīng)煙臺(tái)港近５３０公里，將為邯鄲開辟一條最近的出海通道，成為具有內(nèi)陸近海優(yōu)勢的區(qū)域樞紐城市。

4條鐵路建設(shè)項(xiàng)目總投資１７７億，2012年底全部建成后，邯鄲市境內(nèi)鐵路里程將由４２３公里提高到５６９公里，境內(nèi)鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的５－６倍；鐵路年集疏運(yùn)或通過能力將由１.０９億噸提高到６.１億噸，放大近６倍。