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邯鄲日?qǐng)?bào)訊（記者李曉斌）６月４日上午，我市召開新建邯黃鐵路、邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造征地拆遷動(dòng)員大會(huì)，貫徹落實(shí)全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議，以及省委書記張?jiān)拼ê褪￠L陳全國在邯黃鐵路開工時(shí)的講話精神，對(duì)三條鐵路征地拆遷工作進(jìn)行全面安排部署。市長郭大建強(qiáng)調(diào)，要把鐵路建設(shè)作為最大的惠民工程，以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，集中時(shí)間、集中力量、合力攻堅(jiān)，全力以赴推進(jìn)鐵路征地拆遷工作，確保按時(shí)保質(zhì)圓滿完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。北京鐵路局副局長高峰，市委常委、副市長馮連生，市長助理、市發(fā)改委主任張曉波，市長助理、市政府秘書長姬振江出席會(huì)議。市委常委、常務(wù)副市長丁英輝主持會(huì)議。

郭大建指出，要高度重視鐵路建設(shè)，邯黃邯長邯濟(jì)三條鐵路項(xiàng)目的開工建設(shè)，將為我市帶來巨大的人流、物流和資金流，既是我市承東啟西，連接晉東南與山東地區(qū)，溝通東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”，也是邯鄲接陸入海，打造最便捷的出海通道，實(shí)現(xiàn)由“內(nèi)陸城市”向“沿海城市”轉(zhuǎn)變的動(dòng)力支撐，更是我市提升四省交界區(qū)域交通樞紐地位，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的關(guān)鍵所在。對(duì)于提升我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市地位、打造冀中南經(jīng)濟(jì)增長極、彰顯邯鄲在區(qū)域競(jìng)爭中的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，都具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義和影響深遠(yuǎn)的歷史意義。

郭大建強(qiáng)調(diào)，邯鄲在征地拆遷上有光榮的傳統(tǒng)，南水北調(diào)永久占地征地拆遷工作僅用了１６天，石武客專征地拆遷工作中，我市走在了全省的前列，在邯黃鐵路征地拆遷工作上，我們也要“保一爭一”。沿線縣（市、區(qū)）及市有關(guān)責(zé)任部門要倒排工期，不講條件，拒絕理由，確保６月２５日前完成征地拆遷工作。同時(shí)，邯長、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造征地拆遷工作也要盡快啟動(dòng)，按照鐵路部門的進(jìn)地時(shí)限要求提前完成。

郭大建強(qiáng)調(diào)，邯黃鐵路、邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造是國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，政策性強(qiáng)，社會(huì)關(guān)注度高，要求嚴(yán)格。鐵路沿線各縣（市、區(qū)）要嚴(yán)格政策，依法征遷，及時(shí)將征地政策、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)向被征地拆遷群眾公開發(fā)布。要規(guī)范程序，切實(shí)做到公開、公平、公正，維護(hù)被征地拆遷群眾的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)。要強(qiáng)化監(jiān)管，對(duì)征地拆遷補(bǔ)償工作實(shí)施全程監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)征地資金的管理和監(jiān)督。要保障村民權(quán)益，把鐵路建設(shè)作為最大的惠民工程，以征遷工作為契機(jī)，認(rèn)真搞好新民居規(guī)劃，努力將新民居與鐵路建設(shè)一并組織實(shí)施，讓群眾切身體會(huì)到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

郭大建要求，要協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，通力合作，提高工作效率。要廣泛宣傳，發(fā)動(dòng)群眾，大面積做好群眾思想工作，取得群眾的理解、擁護(hù)和支持，切實(shí)把好事辦好。要壓死責(zé)任，確保進(jìn)度，成立專門組織，抽調(diào)精干力量，專職推進(jìn)征遷工作，完不成任務(wù)決不收兵。要強(qiáng)化督導(dǎo)，嚴(yán)格考核，對(duì)工作積極主動(dòng)、完成任務(wù)好的單位和個(gè)人，要予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)工作不力、進(jìn)展遲緩的，要在全市通報(bào)批評(píng)，直至處分。

會(huì)上，北京鐵路局副局長高峰就做好各項(xiàng)征遷安置工作講了意見。市委常委、副市長馮連生宣讀了《邯鄲市鐵路建設(shè)征地拆遷補(bǔ)償辦法》。雞澤縣代表鐵路沿線縣（市、區(qū)）作了表態(tài)發(fā)言。鐵路沿線各縣（市、區(qū)）還依次向市長郭大建遞交了責(zé)任書。

項(xiàng)目鏈接：邯黃鐵路是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路，單線電氣化鐵路。該線路起自邯鄲（邢臺(tái)），沿途經(jīng)過衡水、滄州至黃驊港區(qū)。我市境內(nèi)長６５公里，總投資１９．６億元，設(shè)肥鄉(xiāng)北、曹莊、雞澤三個(gè)車站。工期要求２０１１年底竣工通車。鐵路建成后，我市通過黃驊港上下水貨物運(yùn)輸距離分別較天津港近１４８公里、較經(jīng)青島港近２８０公里、較經(jīng)日照港近３５５公里、較經(jīng)煙臺(tái)港近５３０公里，為我市開辟了一條最近的出海通道，可以為企業(yè)減輕運(yùn)輸成本。

邯長邯濟(jì)鐵路西起山西長治，經(jīng)邯鄲至山東濟(jì)南晏城北站，近年來一直處于超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，因此邯長邯濟(jì)擴(kuò)能改造迫在眉睫。這兩個(gè)項(xiàng)目是由鐵道部、河北省、山東省、山西省共同出資建設(shè)的國家重點(diǎn)項(xiàng)目。改造內(nèi)容包括：邯長鐵路邯鄲南至涉縣懸鐘段增建第二線并電氣化改造，懸鐘至長治北單線電氣化改造；邯濟(jì)鐵路增建第二線并電氣化改造。全長４５４．４公里，其中我市境內(nèi)２３６公里。我市投資約６９．４４億元，建設(shè)工期２年。邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造完成后，邯長鐵路的年輸送能力將由１９００萬噸提高到２億噸，開行旅客列車由５對(duì)／日增加到８對(duì)／日；邯濟(jì)鐵路年輸送能力將由２０００萬噸提高到１．８億噸，開行旅客列車１３對(duì)／日。

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