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鐵道部和省市領導盧春房、付志方、崔江水、郭大建等出席動員大會

省委書記張云川宣布開工  鐵道部部長劉志軍、省長陳全國分別致辭

聚焦邯黃鐵路

鐵道部和省市領導盧春房、付志方、崔江水、郭大建等出席動員大會

本報訊(記者魏鵬)４月２５日上午，邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路建設動員大會在我市雞澤縣舉行，該鐵路正式開工建設。

省委書記、省人大常委會主任張云川宣布開工。鐵道部部長劉志軍、省長陳全國在動員大會上致辭。鐵道部副部長盧春房主持動員大會。省委常委、常務副省長付志方，市領導崔江水、郭大建、丁英輝、馮連生、王社群、武衛(wèi)東等出席。

動員大會前，鐵道部與省政府簽署了加快河北鐵路建設合作協(xié)議。張云川、劉志軍、陳全國、盧春房、付志方等出席簽約儀式，并聽取了邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路工程整體情況匯報。張云川強調，全省各有關部門和沿線各地黨委、政府要以實際行動感謝鐵道部對河北鐵路建設的關心和支持。

劉志軍在致辭中說，邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路的建設，對于增強黃驊港的集疏能力，推動河北轉變發(fā)展方式和沿線地區(qū)產業(yè)轉型具有重要作用。對完善河北省內鐵路網布局，構建河北東出西聯(lián)的綜合交通新格局，加快京津冀區(qū)域一體化進程，實現(xiàn)河北科學發(fā)展、富民強省目標具有十分重要的意義。希望各參建單位堅持以科學發(fā)展觀為指導，緊緊依靠地方黨委、政府和沿線群眾，堅持百年大計質量第一，精心組織、精心設計、精心管理、精心施工，優(yōu)質高效地推進鐵路建設，使之成為經受歷史檢驗和運營檢驗的精品工程，造福沿線群眾，為經濟社會又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻。

陳全國在致辭中代表省委、省政府和省委書記張云川，向邯黃鐵路開工建設表示熱烈祝賀，向國家鐵道部對河北的關心、支持和幫助表示衷心感謝。陳全國強調，邯黃鐵路線路跨度長、途經市縣多、工期要求緊，高質量、高標準、高效率地保障好工程建設，是河北義不容辭的責任和艱巨光榮的任務。我們將按照鐵道部的統(tǒng)一部署，高度重視、精心安排，加強領導、落實責任，搞好協(xié)調、提供服務，全方位地做好各方面工作，特別是確保３個月完成征地、拆遷等各項準備工作，為加快推進工程建設、力爭明年底建成通車，創(chuàng)造良好的施工條件和建設環(huán)境。

動員大會后，張云川、劉志軍、陳全國、盧春房、付志方共同為工程奠基，并接見了參建單位代表。

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線路 　　邯黃鐵路我市起點位于邯濟鐵路肥鄉(xiāng)站，途經邯鄲、邢臺、衡水、滄州四市，終至黃驊港裝車站，線路正線全長３６９公里，配套建設雞澤至邯濟鐵路肥鄉(xiāng)站連接線５３公里。 　　建設

投資 　　總投資１６８．４８億元，由鐵道部和河北省共同投資建設。 　　建成時限 　　陳全國省長在建設動員大會上表示：力爭明年底建成通車。

前期大事記

為降低企業(yè)運輸成本、緩解我市運力緊張狀況，我市２００２年最早謀劃提出建設這個項目。

經過長達數(shù)年的醞釀和多次向省政府匯報爭取，２００５年由河北省向鐵道部提出了修建邯鄲至黃驊港鐵路的設想，并于２００６年３月把該項目列入鐵道部與河北省《關于推進部省合作鐵路建設的會議紀要》。

２００６年１１月和２００７年１１月，項目預可研方案說明會和審查會相繼召開。

２００６年１１月２９日市發(fā)改委代市政府起草《邯鄲至黃驊港鐵路邯鄲段線路走向的意見》。

２００８年８月１４日可研報告通過鐵道部鑒定中心組織的評審。

２００９年５月１３日，可研報告通過國家發(fā)改委專家評估。

２００９年７月２３日，初步設計通過鐵道部專家審查。

２０１０年４月９日，國家發(fā)改委核準建設方案。

２０１０年４月２５日，正式開工建設。 　　重大意義 　?。毙纬珊愔蓖S驊港的運輸“大動脈”，降低運輸成本。邯鄲、邢臺地區(qū)是河北省重要的鋼鐵生產基地，每年需要進口大量金屬礦石，部分鋼鐵制品也需要通過鐵路運輸。邯黃鐵路的修建為邯邢地區(qū)開辟了一條最近的出海通道，以邯鄲為例，鐵路建成投運后，邯鄲地區(qū)通過黃驊港上下水貨物運輸距離分別較天津港近１４８公里、較經青島港近２８０公里、較經日照港近３５５公里、較經煙臺港近５３０公里，可節(jié)省大量運輸費用，減輕企業(yè)的運輸成本，有利于增強企業(yè)的競爭力。

２推動黑龍港地區(qū)開發(fā)，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。黑龍港地區(qū)包括滄州、衡水地區(qū)及邯鄲、邢臺的東部地區(qū)，是河北省工業(yè)化、城市化和產業(yè)化水平相對較低也是發(fā)展?jié)摿ο鄬^大的地區(qū)，運輸不暢是制約該區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素之一，修建邯黃鐵路將結束黑龍港地區(qū)１３個縣（市）沒有鐵路運輸?shù)臍v史。同時，邯鄲市東部地區(qū)經濟發(fā)展相對滯后，工業(yè)化、城市化和產業(yè)化水平相對較低。運輸不暢是制約該地區(qū)經濟發(fā)展的重要因素之一。邯黃鐵路的修建為我市東部地區(qū)提供了便捷的交通運輸方式，將積極拉動我市東部黑龍港流域地區(qū)經濟的發(fā)展，提高我市經濟的整體水平。

３實現(xiàn)港口與經濟腹地的高效連接。邯黃鐵路的修建不但可使黃驊港直接服務于河北中南部地區(qū)，而且也為黃驊港發(fā)展提供了便捷的大能力集疏運通道，擴大了黃驊港的經濟腹地，為其提供充足的貨源，實現(xiàn)路港聯(lián)動，促進港城聯(lián)動。同時，邯黃鐵路的修建將開辟晉中地區(qū)的出海新通道。邯黃鐵路與和邢鐵路相連通，為晉中地區(qū)煤炭運輸開辟了新的出海通道。

４強化樞紐地位，促進物流業(yè)發(fā)展。邯黃鐵路的修建，將為我市國民經濟持續(xù)快速協(xié)調健康發(fā)展提供強大的運力支持，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定堅實的基礎，為加快和推動物流服務的發(fā)展提供了更大的空間，將加快我市區(qū)域中心城市、國際現(xiàn)代物流都市地位的形成。                 翟相哲  陳  雁